這種從古早化油時代早就存在卻直存在至今的.
尤其是8.90年代重機精典的咻咻轟鳴聲與肥厚外型早已不復存在的今天,更能顯出價值.
這些上個世紀重機才有的特色,跟現代這些頭大尾尖身又扁的新生代車子有非常大的差異.
一個外國人把整台全拆光整理再組回去的影片
https://www.youtube.com/watch?v=SyIbGidZO3E
小弟正好二台車都有
我覺得N S R150是騎那年輕時的狂暴,(曾籍助長下坡的加速度骑到表速2o o,但我想應該没有,錶有灌水,錶確實有到,勿砲!),cb4o o是中年時的回味,輕鬆的騎,不趕時間的四處遊玩。擁有它也十多年了,它的用料實在是最大的優點。路人欣賞的眼神及不時的詢問,想必是很多其他車所比不上的,很多跟我出遊的同好多次要求換騎我這台,跟車隊出門也不落下風,試問山路如中横能跑多快!也許c.c數不高,也許馬力不夠大,也許外型不夠科技感,但對我來說夠了,真的夠了,平順好骑,保養不貴,聲浪迷人,不就是騎車的樂趣,很慶幸擁有此車。此外,比擬這車如A L T l S實在不敢苟同,A L T I S偷工減料眾所皆知,它有的只是台灣人對頭又大這品牌近乎無條件接受的迷思罷了。
3年沒騎出去玩過,改了一下vtec控制線路後上路實測.
CB400-VTEC控制改裝-上路實測
關閉廣告