山葉cuxi噴射中古買來一直發動異常...換過電瓶、啟動馬達了..

ko214860 wrote:
店家傳訊息給我的冷車18...(恕刪)
修了那麼多,最後是什麼東西壞了才導致發不動?

根源的問題沒找出來修復,是要怎麼一次發動?


我到現在還看不清楚到底是什麼東西壞了

越修越多,到最後是不是要花一台新車的錢才會修好?這也能開修車行嗎?換東換西的,誰不會?


最基本的,引擎溫度都跑掉那麼多了,店家低溫測試到底有沒有做過?我可沒說引擎溫度感知器壞了喔,你都說換三顆了

電腦測到引擎溫度和實際引擎溫就差太多了,低溫測試都沒做過是要怎麼排除問題點啦.測試和量測是不一樣的.


好歹引擎溫的線阻插頭也插12度的阻值來測試.

明明這天氣引擎溫度就是12-14度.
主線組換一條看看...
sorry,多po,刪...
主線組換一條看看...
拜託,不要再亂換了,7號電池店家都發不動了,換7號發6聲嗎?

那把車放一晚在外頭也一樣發6聲嗎?

6聲你覺得發的動就好了


正常標準是要1-3聲才發動
沒有找到壞掉的東西。用別台測試也是發5-6次。所以沒有要修了
是說等以後五號壞了,才開始用7b電頻

這我看不懂,有人會看??
ko214860 wrote:
沒有找到壞掉的東西。(恕刪)
自己買3k-5k電阻,自己拔引擎溫度插頭插電阻來測吧,引擎溫度,你應該找的到吧.測一次不就知了.

引擎溫都跑掉那麼多了,是要怎麼發的動車?
ko214860 wrote:
沒有找到壞掉的東西。(恕刪)
這一看就是引擎溫的問題,只要發動後,就好發了

汽油幫浦都交叉測過了,當然不是幫浦的問題.


引擎溫都失準了,不做低溫電阻測試,是要怎麼排除掉引擎溫失準問題?

引擎溫12度 vs 21度,噴油量能差在3-4倍了

我研究引擎溫都研究20年了,差2度就能讓車發不動了


氣溫18度,引擎溫標準最少要有16度,量測到21度的話,是要怎麼能發動?


店家說,他的山葉 rs zero,冷車也要發動5-6次?
ko214860 wrote:
沒有找到壞掉的東西。用別台測試也是發5-6次。所以沒有要修了
是說等以後五號壞了,才開始用7b電頻

這我看不懂,有人會看??


EFI燃油泵的燃油壓力測試,有靜態、怠速、調節、最大、殘餘等五種。
你所謂的:

「冷車18度插燃油壓力表很怪,冷車2公斤 發5-6下發動變成2.5-2.6公斤標準的 再來熄火再發都正常的2.5公斤以上了」

要說明測試的條件及方法,是指那一種油壓,其實燃油泵的油壓的部份有無異常,車行維修人員測知數值後,再與修護手冊內的數據相對照,大概就知道結果了。

「汽油幫浦幫我拆掉試店裡的rszero看看冷車,一樣5-6下發動,同樣幫浦同一套噴射系統
一樣18度,體感16.2相同條件」

這一輛rszero,還沒有拆換汽油幫浦測試之前,電噴系統是處於正常運作下的車輛嗎?
如果還沒有拆換汽油幫浦前,引擎一樣也要好幾下才能發動,那就沒有意義,因為既知在未拆換之前,該車本身就已經不正常了,這樣何需再拆測?

就已經說了,你要:

「發動引擎搖轉速度要先正常,再來判定是否有無其他啟動困難的問題。」

發動引擎搖轉速度慢所造成的啟動困難,尚未排除之前,例如節汽門/怠速閥清洗、更換含氧感知器及一大堆知器或零件等,其他作為,皆屬非必要的施工作業。

更換主線組?
如果真的是線路問題的話,目前看來,單純只是啟動配線的問題罷了,把整組主線組更換掉,有何意義?
生活富裕,錢很多嗎?


有沒有可能,根本就單純只是啟動系統配線線路,需要查修的問題,而非馬達、繼電器的問題,因為啟動系統現在好像就只剩下啟動配線方面,沒有更換了。
接地線只要用一條就可以了,不需要多條,有用的話,一條就好用了,反之再多條,也是枉燃。

Yamaha 車子真的那麼難修嗎?
修車本來就需要一些功夫。
應該是說,山葉某些設計不好吧!
例如乾式啟動盤易壞,就是設計不是那麼良好項目的其中之一。
chunpin1547 wrote:
EFI燃油泵的燃油壓...(恕刪)

店家剛說的

以下
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 35)

今日熱門文章 網友點擊推薦!