呂罐頭 wrote:
在相同的時速下, 轉(恕刪)
稀薄燃燒溫度好像容易太高
這樣好像反而容易顯得不耐用？
其實我是缸改完缸沒多久
但也跑完300公里換了一次機油了
騎了應該有500公里了
還是說以目前轉速油耗 算正常？
不需要調整？
6000轉 30
7000轉 50
8000轉 80
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黃主席 wrote:
稀薄燃燒溫度好像容易太高
這樣好像反而容易顯得不耐用？
其實我是缸改完缸沒多久
但也跑完300公里換了一次機油了
騎了應該有500公里了
還是說以目前轉速油耗 算正常？
不需要調整？
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通常店家在你沒特別要求之下, 通常完全不會顧慮到你的"油耗"
他們會一昧的往最大馬力下去設定(空燃比: 12.6).
但店家會顧慮到溫度問題, 和瞬間開油門的反應速度
會把空燃比再下探到 10.5~12.5 屬於一個很濃的狀態.
正常最佳空燃比為14.7, 但那不是最大馬力點, 只是最佳完全燃燒點.
當然以上數值還會因其他環境變數而有所改變.
我只有說往稀薄去調整啦哈哈 例如 13~13.5
沒有到你所謂的稀薄燃燒"65"(wiki上定義的)
其實依據你陳述的改裝狀態, 我認為算正常.
依你的轉速與時速對應, 我推測你的大彈簧一定又短又硬.
公式：馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
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黃主席 wrote:
我以為這是比較佳的（耐用.性能）空燃比
原來這是最大馬力的地方啊
所以可以到14.7 都還不至於會溫度過高的問題嗎？
如果以目前來說還算正常的話
那就不至於太擔心
頂多看要不要稍微降個轉速就好了
看下次換機油再跟老闆討論看看好了
怕降了轉速 結果動力變小 油耗還沒上來而已 😭
如果動力少一點點 油耗有好一點點的取捨
我覺得是ok的
看過不少改了很耗油又不會跑的 會很想哭
我認為14.7可能就會有溫度過高的問題了,
勁戰在原廠引擎散熱設計方面就是以一個124cc 低轉速低馬力的引擎去做設計.
如今你持續使用更高的轉速更高的排氣量帶來更高的發熱量, 去做改裝.
勢必或多或少都會比原廠引擎溫度高上不少(所以有人就加裝油冷排).
實際老闆會怎麼做去改善你的油耗, 還是要以老闆的意思決定,
畢竟不是我幫你調整車子, 只是想傳播更多動力相關訊息給大家而已哈哈.
這種東西還是要以老闆的意思為主, 畢竟車子在他手上.
之間的平衡還是得依你的感覺來做調整.
很耗油又很不會跑, 我應該也是會哭出來
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黃主席 wrote:
冒昧問一下 您也是車行老闆還是技師嗎？
感覺真的懂蠻多的
也講解的蠻清楚的
願意熱血這樣講解的人也不多了
感謝熱心回覆呢
不是耶我是電子業工程師哈哈.
愛玩的東西很多, 改車是我一直以來的興趣.
在白牌速克達花上改裝的錢就五、六十萬了.
對引擎構造從空氣進入空濾開始到排氣管排出所經過的所有零件, 調整的影響層面大概都稍微有了解.
車上改了什麼東西, 用了什麼東西, 為什麼老闆要這樣選擇這種改裝品, 效益為何？我都會要瞭解的清清楚楚.
本身也有使用aRacer RC1全取代電腦.
本身也很愛騎車, 也有紅牌仿賽跑車.
我連腳踏車公路車都改裝🤣🤣
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