黃主席 wrote:
想調整應該怎麼跟店家說啊?
因為怕我也沒店家專業 不好意思糾正人家
他這樣設定除了起步0~20km/h衝勁會很強之外
(他用高轉慣性瞬間帶動車子)(讓你覺得車子比較有力的錯覺)
當轉速穩定下來的時候 就是你車變慢的時候了.
又或者是有一種可能, 她馬力機測到的轉速和你儀表板顯示的轉速有誤差.
想再問你, 你車子不管什麼時候收油→再補油轉速都能超過9000轉 ?
例如時速20完全放開油門再補油 或是40/60/80 完全放開油門再補油
都能讓轉速瞬間超越9000轉 ? 也就是大家常說的傳動"再加速"的特性.
我覺得你可以說, 我想調整傳動讓車子變得比較省油一點(其他可以都不用提到)
他應該也只能幫你配比較重一點的珠子來達到你想要的目的.
公式:馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
黃主席 wrote:
改一樣大的車 他好像都有辦法別人家快一點
要快其實很簡單, 但是在相當條件下,
性能 和 耐用 就會需要一點取捨.
同樣是63缸 300條
在我看那麼多店家的設定裡, 平均下來
最大馬力出現在
9500轉以下叫耐用設定
9500~10000叫一般道路設定
10000~11000轉叫高轉設定
11000轉以上叫比賽設定
轉速越高 引擎內部就會承受更高的壓力與溫度,
移動相同的距離你轉速比別人高,
相同里程下你的引擎傳動都會比別人有更多的消耗.
影響引擎最大馬力轉速點 最直接的就是凸輪軸 角度與揚程的設定.
大家說的高凸輪軸之類的. 就是為了把動力往上往後延伸.
當然低轉的馬力就會無法兼顧, 所以這時候傳動配得好就是關鍵
(避開低轉速區域)(不管你怎麼催/不管時速多低, 灌下去隨時都能進入"高轉馬力平原帶")
犧牲壽命提高馬力還有一種更直接的方法,
點火角提前(活塞還沒上死點先點火)+提高壓縮比(燃燒室和排氣量的比例)
當然如果真的手路好, 施工精細, 用料好,也能兼顧性能和耐用性.
公式:馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
黃主席 wrote:
如果像你說的跟店家說 看能不能降轉速 省油一點
這樣油耗有可能會到25以上嗎?
動力相對會減少掉很多嗎?
在相同的時速下, 轉速較低, 通常是一定會省油的
但油耗有沒有辦法25km/l 以上這我無法保證, 畢竟變數太多, 無法直接做計算.
動力部分也是只能實際上路測試你自己的感受為準.
你車子從上次調整之後騎多久了呢 ?
我覺得店家可能會叫你做他們所謂的大保養
清洗節流閥/換換火星塞/傳動清潔/更換, 來幫你改善油耗.
今天你擔心的點似乎就是油耗為主吧 ?
油耗和性能也是得做取捨的東西.
如果能省油又能有性能, 當初店家就會幫你弄好了.
如果你缸改完就是這種油耗了...那店家手路等級大概也是在這邊.
如果今天判定為轉速沒問題, 又要讓油耗變好看 勢必要失去現有的性能.
既然有電腦改裝, 他們直接把空然比往稀薄去做調整, 也是一種方法
當然馬力會變低, 引擎溫度會變高.
畢竟你只會在這家店施工, 性能掉多少 油耗能好多少, 也只有他們能決定.
油耗<>性能 這兩者之間得拿捏, 決定在你手上.
公式:馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
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