黃主席 wrote:
我的二代五期勁戰剛改(恕刪)
電腦和轉速的問題,供油太濃不會比較快,尤其是起步

起步要很快,供油要調稀,尾速要快,要調濃一點

想辦法節氣門前後接一條空氣管,或是要自己拆怠速通道挖大一點也可(尾速會更快),只要tps感知器沒拆到就可,前者比較安全

沒改進氣加大,改缸效果加速力無法全發揮出來,不是節氣門有改大就可了,怠速通道的空氣量沒補足等於白改的


油耗變差,可改進氣加大了,效果更強
我想我是不是老了,還以為這個年代沒有人要改缸! 改缸盛行好像是20多年前的事了。

給樓主另一個建議,不要改了吧,直接上大排氣量的,錢一次到位,有品質和耐用。
說真的,改缸首先要做到的就是對油耗睜一隻眼閉一隻眼,對我而言,不是沒錢改,是那個油耗真的吞不下去,等以後有多存點,換大排氣量,油說不定還比較省XD
幾年前我同事有玩車,每天上班就聽他講他的車又去改了什麼
買全新二代戰先去套58半,覺得不夠快
被改裝車行老闆洗腦,就上63缸全套拉200條左右
除了車殼、座墊、大燈、車牌沒換,其它全車能換的東西都被換過一輪
買車加上改裝精品,套58半及改63缸全套的費用,約略花了20幾萬元
車輕馬力大,可以跟TMAX飆車,但油耗很爛1公升油20公里上下

熱熔胎每4千公里就要換一條新的,改裝車高轉扭力大
傳動衰退得很快,每半年就要再重配一次及換新皮帶,不然就不順
改缸後只能裝白鐵直通管,大催油門時排氣管聲音像在殺豬公一樣叫整路
改缸車不是很耐用,常常壞些小零件,要常跑車行作維修
養車費用高,花的時間又多,又被民眾拍照檢舉排氣管噪音超標去驗車
最後受不了就把比較高價的精品:鍛框、前叉、後避震拆賣後
全車外觀還原,以8萬元賣給同車行想要入門玩改缸車的小屁孩
小屁孩接手後半年就在路上大撞,整台車撞爛報廢了

你要是改缸改到需要上直通管,保證你日後驗車單接到手軟.....
63不一定要直通管但是觸媒幾乎都拆掉了,重點是
以後有沒有固定店家幫你驗排氣,不然五年後每年
在跑車行調整驗排氣.何苦??爽一時這些改裝車行
都不會跟你說,說了就沒錢賺了,改之前想清楚!!63
就最好可以上水冷了,不上就不要緊繃騎整路,引擎
受不了持續高轉的高溫很容易就掛了.不求尾速才
有辦法省點油,不然需求就是需要多一點汽油進缸
降溫,如果需求是用轉速換尾速那也無法整路騎快,
水冷必改.輪胎也不用想省,加上傳動的消耗也會比
原廠快,只會增加支出.再來心態必須成熟,不然改下
去除了錢還是錢.通勤就這麼騎就好,改車的到年紀
有了車還是賣掉或改回來,到時候你身體也承受不
了.
blackbabytw96 wrote:
幾年前我同事有玩車,(恕刪)


現在已經有不少廠牌的靜音管了
沒必要用到直通管 砲管
我目前不是砲管 也不是直通管
但是還是有點聲音
也有打算要換成靜音管

目前比較在意的是油耗問題
一公升只有20左右
原廠引擎改傳動時還有27-28左右
1公升二十幾.油耗已近紅牌等級
pony1106 wrote:
1公升二十幾.油耗已(恕刪)



對啊 所以才上來詢問看看
這樣是否正常
大家有改的油耗都落在哪邊?
要看引擎怎麼設定
油耗和排氣量不是絕對關係
我這裡有一台63 300條 190cc
最大馬力在9400轉
一公升才18公里

轉速正不正常
要看你的引擎最大馬力落在哪裡.
如果你的馬力峰值落在萬轉以上
那當然轉速就要維持在萬轉以上

如果你覺得油耗很慘
那妳引擎馬力就要往低轉速去設定
當然馬力就下降了.

正不正常沒有一個標準.


身邊朋友

有大改引擎

油耗也20km左右

只是這位朋友

現在騎ggr比較多



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