YAMAHA PRO JOG 車系 大家一起來交流 博感情吧~


i hung wrote:
這個跟降低機油%是...(恕刪)

預混真的潤滑不到大端軸承~這部份能煩請再詳細開釋嗎?感謝 i 大~~
你只要知道培林裝在哪裡 就知道為什麼他最難被潤滑到 尤其是高轉下 混合氣往燃燒室跑都來不急了 還有多餘的氣力鑽培林縫?所以CASE座培林跟活塞內的滾針培林是最少被潤滑到的地方 二行程混合氣是因廢氣排出產生虹吸效果 把混合氣帶往曲軸箱進燃燒室 而那些培林也是被經過的混合氣順便潤滑到 並不是被強迫潤滑 針對鈴木2行程的設計 它有在CASE座挖通道 強迫機油一定要穿過培林 再被吸入燃燒室 如果改預混 表沒有機油會被強迫穿過培林 培林的潤滑效果自然就差很多

小瑪瑪 wrote:
預混真的潤滑不到大...(恕刪)
i hung wrote:
這個跟降低機油%是..這個跟降低機油%是相同的,假設金贏家有3%機油混,你將機柴油1:1混,機油泵打出來的就是1.5%,你也可計算比例,低於3%都可維調,柴油揮發慢,最多變回3%,比機油混汽油方便,萬一久沒騎,汽油揮發,化油器就掛了,準備清化油器,機油箱卻不會,用預混就喪失鈴木爲二行程設計的sics多孔潤滑機油系統,用預混最不能潤滑的地方就是大端兩培林,sics就是強迫機油一定要潤滑培林,用機油柴油相混後倒入機油箱,不但沒放棄強迫潤滑培林,.(恕刪)


感謝分享,關於SICS,其實檔車時代都叫CCI

網路上也較易查到CCI資料

而我1990年代看的1970年代國外中譯書籍都說CCI壞了,不能用預混

怪的是1990年代我同學有輛新貴50,他車就是改預混,居然沒壞,最後車透過我賣給我學弟

至於進排氣修改,我前幾個月才看
國外二行程汽缸設計及修改
收穫還不錯
CCI其實跟SICS差不多 都是要潤滑培林為主 預混只是降低培林潤滑效果 但並不一定會壞 用機柴混 只是降低機油% 但還是保有SICS 使機油潤滑培林強過預混
hx135cb750 wrote:
感謝分享,關於SICS...(恕刪)

i hung wrote:
你只要知道培林裝在...(恕刪)

感謝 i 大,原來是鈴木的特殊機構,我們jog應該沒有這種好物~
但三葉系的改裝品是鈴木望塵莫及的
小瑪瑪 wrote:
感謝 i 大,原來...(恕刪)
i hung wrote:
CCI其實跟SICS...(恕刪)


先前看您別處的留言,有接觸過鈴木125速克達

最近在幫朋友以通勤為考量重點整理2002年星艦(里程接近4萬公里)
車是末代星艦,機油注入口在風扇這邊,離合器上有UE字樣

如果有接觸過請問
車上普利盤已吃溝.上70後會打滑,勉強拉轉才能上80
如果要更換普利盤網路上爬文有
"X星艦普立盤改裝 換成原廠GSR盤 珠子用KOSO的RV車款13g(20x15)"
您有這樣改過嗎?改成GSR盤如果ok,那日後的普立珠選擇應該會更多才對

https://forum.jorsindo.com/thread-2329737-1-1.html
雖然我也有地址125跟swing,但我比較熟手贏家,四行程我沒想再用了,不過打滑,應該是要檢查大彈簧先,盤面吃溝還不置於打滑

hx135cb750 wrote:
先前看您別處的留言...(恕刪)

i hung wrote:
https://forum..雖然我也有地址125跟swing,但我比較熟手贏家,四行程我沒想再用了,不過打滑,應該是要檢查大彈簧先,盤面吃溝還不置於打滑
.(恕刪)


感謝,不過我今天拆火星塞看

外圈粉黑,電極慘白,看來油路有問題,要先解決再說

先前野狼也是這樣,變成拉到8000轉會抖動上不去

我懷疑這車會嚴重抖動也是因為化油器霧化不良造成

又來搞一下..六溝開閉盤副廠彈簧內徑小套不進去。 滾珠改成 6g+5g混配...平均少1.5g 有改善改裝離合器小彈簧拉力變強.但起步略緩的狀況. (忘了完工照 -_-) 訂了TWH 大彈簧,屆時再試能否這顆套六溝閉合盤



關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 1711)

今日熱門文章 網友點擊推薦!