【快訊】SYM 三陽工業新型專利公開真油電機車技術來臨？

Nelson626

39分

61樓

Nelson626

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文章編號：86974685

但油電引擎會否令到機車成本大幅上脹????
其實我覺得電動機車比汽車方便很多
至少我能把電池拆下來回家充電
而且對住車廠來說電動車的利潤真的是超高的..............

SENDOH0420

2897分

62樓

SENDOH0420

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文章編號：86974988

id104140alex wrote:
增加購車成本,修車成本?...機車油耗空汙是最小的,要從大車下手

+1

油電機車，真的是讓人皺眉頭。

mars呆

2686分

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mars呆

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文章編號：86975195

雖然不懂
但令人期待

nick667

9616分

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nick667

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文章編號：86975383

低速&啟動時使用馬達帶動?

有效降低引擎在低轉速的浪費與空污?

長途再靠引擎.. 感覺不是很划算.

蘋果日報跟奇摩新聞都已經變成紅色媒體.

Stereophotography

6387分

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Stereophotography

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文章編號：86975511

看圖是還在理論試作階段不過有認真有進步就要鼓掌

其實3零科技的無刷啟動馬達拿來起步就是某種油電的做法了這個更升級成PHEV 日常使用純電更能節省摳摳
可是難當然是難在純電的動力跟續航力引擎效率跟沒電時怎麼做驅動還有怎麼整合起來騎起來就像騎一般的車款那好像就不是很好搞
加油吧要是可以達成又省錢又環保一定很多人敲碗要買

SPITFIRE02

5399分

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SPITFIRE02

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文章編號：86976384

油電車的好處起步靠電省油而且加速快！馬達電一來扭力馬上給你，不必像傳統燃油車要拉轉扭力才出來。將來若DRG用油電引擎起步加速可以讓KRV moto吃土。

蔥油餅大叔

1945分

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蔥油餅大叔

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文章編號：86976574

比起125cc 要出實車感覺用在黃牌羊的機率更高一點點

新迪爵都能跑63.9了再加個10公里差異不大還壓縮車廂空間

但是續行30左右的黃羊混電到40的話差別就很大了市區耗油說不定還能加更多

售價方面也比較有空間

Snoopy

1306分

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Snoopy

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文章編號：86977170

整個複合動力車輛，要達到有效率省油，不是只有傳動系統優化的問題。

像可變汽門正時、可變壓縮比，

可做到車輛起步或須要加大馬力加速，引擎工作模式切換到otto。

當須要省油、稳定巡航、或高效率發電，引擎工作模式切換到Atkinson。

再搭配行星齒輪ECVT動力分配，才能真正的提高效率。

還有像Opposed piston engine去搭配ECVT都有很好的效果。

ECVT還可以虛擬有段變速。

好玩的方法很多，看怎搭配。

^++^

LuDain15

3494分

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LuDain15

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文章編號：86978349

所以，電的部分沒辦法直驅，那不就是輕油電嗎？而且說真的，已經一大堆機車動不動就能一公升跑55-60公里出來，做油電的意義是⋯ 增加維修成本？然後為了省那一公里五毛錢？

假設機車的油電可以從一公升60提升到70，比例16%，汽車幾乎是10提升到20，這可是100%耶，高速也至少都還有20%提升！光比例來講，機車效果真的就不顯著了，再說到經濟效應，從原本每公里五毛，變成每公里四毛二⋯
就拿Altis Hybrid來說，市區每公里3塊變成每公里1塊5，這馬才省的回來⋯

而且真的要電那乾脆直接換電車就好了，通勤用電東西實在不需要做的這麼複雜，增加日後養護的問題，不光是成本，有時候時間、心思都是很大的折磨！