phos2019 wrote:
一、你貼的第三隻不是...(恕刪)
我想用看看安索的，可是我現在看到10w40有兩款，不曉得MCF跟AMO差別在哪
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BB Chen 1216 wrote:
但是我看價格不同，卻同樣是全合成的....並不是一個全合成，另一個合成
機油這種東西配方太多了
前面說的雜質只是打個比方
依WIKI所說明
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機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，由占重量67%~90%的基礎油及10%~33%的添加劑組成，除潤滑外，還有清潔、防鏽、冷卻、氣密等功能。[1]以Yamaha原廠機油YAMALUBE為例，通常潤滑添加劑有黏度指數向上劑、清淨分散劑、抗氧化劑、油性劑、防鏽劑、腐蝕防止劑、消泡劑、摩擦調整劑、流動點降下劑、磨耗防止劑。[2]
現今使用的機油其基礎油是由烴類、聚-α-烯烴（PAO）或聚內烯烴（PIO）等成分所組成[3]，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。有些高級的機油中會包括20%以下的酯類[4]。
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機油的添加劑這麼多這麼複雜, 基礎油的配方烴類有機物也有很多種
當然不可能光憑價格去斷定其好壞
合成油或非合成油的知識可以參照這裡
同樣黏度的油可能配方大相逕庭
畢竟不同牌子引擎構造不全相同, 相同車子不同駕駛操駕習慣也不同
用什麼機油比較好並沒有一定
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BB Chen 1216 wrote:
我嫩嫩的問...黏度越高，是不是太黏拉不開，所以騎的越慢？
所以要等流動性差不多了，才能全轉到底不傷引擎？
黏度高, 是流速會比較慢, 不是拉不開, 流速太慢會影響循環
黏度太低流速太快對引擎的保護效果太薄也不好
基本上若用對油(符合你的習慣)是不必擔心這種事
BB Chen 1216 wrote:
忘了跟各位前輩講.....我有個習慣，就是一發動馬上騎出去了，不是油門轉到底，是剛起步差不多30的時速衝出去，這樣來講....10w跟5w對引擎的影響都差不多嗎？還是要改5w比較好？
就我觀察原廠機油等級, 以YAMAHA為例
Y4 20W40 => 4S 20W40 => 4J 20W50 => 4R 10W40 => 4X 10W40
越右邊等級越高
表示原廠認為在台灣冬天其實最多10W就很夠了
KYMCO的原廠油也是一樣的設計
20W的耐受室外溫度已經有到負10度C
你的前輩們都是自己試過的, 我是覺得你自己試試就知道
覺得不好用可以隨時換掉不是?
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