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想知道這三款機油差別在哪

BB Chen 1216 wrote:
嫩嫩的問一下....(恕刪)
冷車時騎出去可能油門會lag,或是低速卡檔nogo.熱開了,60_80km加速很快。完全不適合短程行駛,適合長途使用。


沒操很大久久操一次,用10_40就夠了,長途很愛操一下,10_50是基本,發動5分鐘內要騎慢倒是真的。

要看你車速和油門轉動幅度選機油,10_40不適合常操車使用。


但是油門常到底不放,什麼機油100趴都沒辦法保護引擎,要用改裝的才能保護引擎,就是改水冷的。

10-40,長途定速40-50km

10-50,定速50-70km

定速70-100km,氣冷賣了換成水冷車
hebe19920502 wrote:
冷車時騎出去可能油門...(恕刪)

蝦米....我都用10w40的賽克龍騎這台FNX有一年了説....我習慣都維持60-80的時速,每天上班跑10幾公里,這樣子我是需要10w50嗎?
另一個問題是....為何5分鐘內要慢慢騎?
fnx用0w30都不會少油的

機油溫度比水冷車還低

隨便騎長程時速7-80都一樣

根本沒必要挑10w40以上的
BB Chen 1216 wrote:
蝦米....我都用10w40...(恕刪)
看轉速騎車,6500轉以上適合10_50,6500轉以下最保護引擎,汽車是3000轉以下最保護引擎。

回樓下,水冷水龜都是高溫的,溫度高很正常,台灣天氣適合76_78度水龜,一般國產車大多82度以上,比較適合日本的天氣。

我j bubu115cc都是用10_40,3000_4500轉,時速30_60km.6年引擎像新的一樣,驗排氣看數據就知了。
bq511330 wrote:
fnx用0w30都不...(恕刪)

0w是比5w更易熱對吧?完全不需要熱車的概念嗎
我嫩嫩的問.....這樣溫度太高會給引擎負擔不是嗎?
還是説....5w比10w更快熱,但不代表溫度會比10w高
BB Chen 1216 wrote:
溫度太高會給引擎負擔不是嗎?

冬天溫度不易升高
我以前的觀察經驗是要騎個6公里左右,引擎溫度才會超過100度
但夏天爬坡隨便都超過120度甚至130度

引擎正常工作溫度下,HTHS有3.5的機油可提供最均衡的保護
想更省油可選HTHS在2.9以上的機油,但保護性就不如HTHS在3.5以上的機油
引擎溫度要80度以上,就是熱車1公里,時速40km,一發動就能騎了,這叫熱車
phos2019 wrote:
冬天溫度不易升高我以...(恕刪)

所以我這台FNX可以在冷天的時候用5w嗎?
BB Chen 1216 wrote:
可以在冷天的時候用5w嗎?

看個人喜好吧,連0W20都有人敢用了...

PS:台灣非寒帶國家,10W就綽綽有餘了,甚至10W30的實際低溫黏度還比5W40的低溫黏度更低(流動性更好)
BB Chen 1216 wrote:
0w是比5w更易熱對吧?完全不需要熱車的概念嗎
我嫩嫩的問.....這樣溫度太高會給引擎負擔不是嗎?

首先你應該有上網查過例如10W40這些機油數字的意思, 代表機油的黏度數值
這篇
在說明之前請先記住兩個個簡單的概念
--------------------------------------
油脂在其溫度升高的時候, 黏度會降低, 反之溫度降低粘度會升高
不同溫度狀態下黏度是會改變的
黏度太低潤滑作用會降低, 黏度太高則影響流動
--------------------------------------
以10W40為例
10代表低溫啟動黏度, W代表冬天
依前述的概念, 溫度越低, 黏度會升高, 影響流動
所以在冬天環境溫度較低時, 冷車起動時車內機油溫度也是低的
為了不影響低溫時的機油流動, 就必須使用在低溫時不至於黏度會高到影響流動的機油
前面這個0W, 5W, 10W就是這個意思
數字越低, 代表此機油在低溫的耐受性越強
低溫時還能夠保持足夠讓車子啟動的潤滑黏度, 能使用在越低溫的環境
但不代表數字低就不能使用在較高溫(常溫)的環境

再來是後面的數字, 30, 40, 50等等, 這是高溫黏度級數
數字越高, 代表此機油在高溫的耐受性越強
在高溫時還能保有適當工作黏度不會過低, 能使用在越高溫的環境
31樓說的就是此意
速度快引擎運作功率高, 又保持的越久(長途), 引擎較長時間保持在高溫狀態
因此必須選擇能夠較耐受高溫的機油, 也就是後面的數字要大, 反之(騎慢, 短途)則不需要
而所謂使用數字大的高黏度機油要先慢慢騎幾分鐘
那是因為其冷車時機油可能黏度較高, 流動就比較沒那麼好
讓高黏度機油溫度上升達到適當的工作黏度並潤滑到引擎各部需要時間
否則對已先快速達到高溫的引擎潤滑不足就會造成傷害
環境溫度越低, 慢速熱車的時間要越久, 也是這個原理

上述的網站也有一張表, 說明了各機油黏度的使用溫度範圍

可以看到5W的藍色部份比20W要長, 顯示可以在更低溫的環境下使用
而50的紅色部份比30要長, 表示它的高溫黏度級數較高
自然要達到最適工作黏度的溫度也比較高
台灣的氣候非高山地區最冷也不過10度左右, 所以主流最低到10W就很足夠了
30, 40, 50的選擇就看引擎工作溫度的設計以及使用情形

回到機油同樣黏度級數價錢差異問題
只是反應機油成份以及其它品質的成本罷了
比如便宜低成本的機油可能雜質含量會較高
這些雜質可能對引擎會有一些負面的影響
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