palchiu wrote:聽網友說110銷售不佳, 以後可能不再引進呀~~ 其實這台的優點還不少，油耗是最能拿來說嘴的部份，因為它只要加92無鉛就好了，而且很省油。再來就是它的車小輪大，很好騎!找不到太大的缺點，但是就是得進口，等車、或是等下一批的車期，並且庫存車先賣的先進先出的方式! 冷門車就是這樣!小眾市場也有它的愛用者，就看消費者買不買單了!
因為銷售不佳不再引進？！又怪罪消費者了！明明就是應該怪老闆訂價過高才對吧！這台車我有喜歡，如果6萬以下我就會買了，結果他訂7.4萬多！花惹發？palchiu wrote:聽網友說110銷售...(恕刪)
車輛的油耗等等規範變更會完全的改變車子的性能跟定位以前日本車還只有測定地燃費時 不管幾缸多大馬力車子多重 加速油噴多兇 只要最後定速油耗調到可以接受就好現在要接露新規數據 有些兩種數據並陳的 以前多缸大馬力世代留下來的車種 wmtc數據都只有悲慘兩字可以形容跟以前的車相比 現在的經濟取向的車子油耗可以好成這樣也是一樣的原因勁豪 ADD110就是以取得wmtc最高油耗數據去開發的車子 除了引擎動力 油門反應 供油取線 重量機械阻力 騎乘習慣與環境都是一一分拆仔細研究過 最後才有這麼漂亮的油耗 他們也有別的車種是走性能或豪華路線就不會這樣做 對他們來說技術早就在那 看看要不要拿出來而已
