3618 wrote:address110的省油秘方不是因為大輪框... 應該說address110的省油秘方大輪框不是唯一原因,主因是節能引擎+水冷配制(誤,是空冷, 感謝樓下網/車友告知).還有引擎配重,行程設定, 傳動配制, 齒比問題, 窄車身風阻小, 車輕(裝備重量:97kg), 等等等等~窄框大輪的特性, 省油, 靈活, 慣性佳.大輪的缺點, 就是不宜拚起中速,優點就是扭力甜區很省.3618 wrote:你可以找幾台台產125換上大輪框看看馬力扭力油耗甚至操控都會相當慘... 不要開玩笑了, 台產125那台後輪可以上的了14吋大輪框??不如說,這台換上10吋~100MM或12吋~120MM輪胎看看, 還有沒有這麼省油.不能這樣直接比啊大哥~光是傳動配制就完全不同了~現在主力車款,為了配合年輕人愛騎快, 都是高轉取向居多,水冷都為了壓馬力, 而不是穩定節能XD
interfoldbeer wrote:領導是一般小胎速可... 你的應該是舊款的, 小胎省不了多少油的, 和你油門大不大只有少部份關係,樓主的應該是這台~前輪輪胎規格:80/90-14 M/C 40P後輪輪胎規格:90/90-14 M/C 46Phttps://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=659&t=4467820
陳凱米 wrote:應該說address110...(恕刪) address是空冷引擎台產也不是沒玩過大輪 16吋胎的車都有過只是台灣車主不買單 但是看到舶來品就是讚pal42204 wrote:真的 東協 跟歐...(恕刪) SMAX是歐盟同步產品而且最大市場東南亞九成以上被本田(近七成)跟山葉(三成)佔據在台灣只能羨慕而已 本田跟山葉都有大馬力又省油的車款
pal42204 wrote:真的 東協 跟歐...(恕刪) 鈴木為了環保法規還願意賭一大把把正熱銷的125系停產弄一顆新引擎出來,相對台灣一顆引擎多家廠商使用還能用20年rcs125出來後一堆人嫌動力弱 結果150就拿g6的引擎來用g6都快到大改款週期了 想必g7引擎也沒進化多少然後smax雖然是全球市場 但是遇到一樣是全球市場的nmax155 還有藍核加持聰明人都知道要買哪台
hungmaxy wrote:address是空冷引擎台產也不是沒玩過大輪 16吋胎的車都有過只是台灣車主不買單 但是看到舶來品就是讚 感謝告知, 把這台和本田的記在一起了XD 自己有貼網址還沒細看~T T台產有過16吋大胎哦? 不知道那一台~小弟才疏學淺, 只知道CPI出過一台~GPR150, 當時差點賣車換這台~現在變孤兒了~對啊, 台灣人不買單的, 就算有都是少數.台灣人就是要大車廂 + 路感好 + 穩 + 操控好~12~13吋對車廂和座高來說, 已經很極限了, 只能加寛來撐穩定和傾角.wesho wrote:這台車有水冷??我... 你沒錯記, 是我記錯~~T T
陳凱米 wrote:你的應該是舊款的,...(恕刪) https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=656&t=4040143HONDA LEAD 125是說這台啦省油 車廂大前十二吋後十通勤王者當之無愧啊