電動能源由業者掌控, 利益壟斷才是問題

不長眼

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21樓

不長眼

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文章編號：79347802

jandy1220 wrote:
　基本上政府該出面推動電池規格化與電池安全認證等國家甚至是國際標準,

以前有過規格化跟各種安全認證.也有跟國際標準
但是...
因為電池的效能不佳..

現在的睿能等於是電池加大.然後個數再乘2..

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

電光老騎士

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22樓

電光老騎士

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文章編號：79348077

nob159 wrote:
我認為並不該補助電動(恕刪)

不補助才能讓真正的價格浮現，而不是因為補助把車價抬高高再賺一筆！挖鼻孔

neochen_01

4887分

23樓

neochen_01

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文章編號：79348165

說個笑話
"台灣只剩GOGORO電動車可以騎"

沒有其他選擇~這才叫壟斷好嗎

明明市面上就一堆油車/電動車可以選(你偏不選?)
然後GGR市佔率也只有10%.哪來的壟斷啦~真的很天捏幫不了你

這樣的壟斷的邏輯觀念完全不行

若是說GGR的"獨家專利"還差不多
但是要到"壟斷市場"GGR還差遠了

Biggest King

3184分

24樓

Biggest King

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文章編號：79348222

jandy1220 wrote:
今天台灣油車獨霸, (恕刪)

先去把【壟斷】的意思弄清楚，以免貽笑大方。
如果不知道，Wiki很容易查
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%9E%84%E6%96%AD

說睿能壟斷，還真是太擡舉它了，背後的心態可議。

jandy1220 wrote:
其實整個電池的產業鏈與技術，台灣是很有競爭力的... (恕刪)

台灣的電池產業哪裏有優勢？

Gabriel_God

752分

25樓

Gabriel_God

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文章編號：79348274

壟斷成立是具有資源排他性你不用台電只能自己發電你不騎狗車還有其他電車更有其他90％油車
我是真討厭月租但是說它壟斷是無知還是太看得起

TianNeng

1260分

26樓

TianNeng

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文章編號：79348425

燒天然氣或燃煤發電,多餘的電還不能儲存.
而電動車充電絕對會有損耗,
一般的變壓器或電器,交流轉直流大概都0.8的功率因子,
也就是你輸入一瓦的交流電只會產出0.8瓦的直流電
直流電再去充電給電池也會有損耗不會百分百沖到電池裡儲存.
電池再去發電給電動馬達會再一層損耗.
所以使用電動車並不比較環保.
油車只有你使用時才會吃油,
而火力發電廠是24小時在燒,不管你有沒有騎電動車.

Wow_Senior

19358分

27樓

Wow_Senior

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文章編號：79348485

TianNeng wrote:
燒天然氣或燃煤發電,...(恕刪)

煉油要用電
還有你以為每年用多少才提煉多少？
要不要去看看全國各地有儲油槽的油泥有多厚
另外汽油會揮發加油沒有損耗！？
最重要的
整個燃油車輛從生產製造到使用都在排放廢氣
而電動車只有生產製造有廢氣排放使用則無
發電源有多髒燃油車會更髒不會因為燃油車燃料不是電力直接供應他就不髒是更髒

TianNeng

1260分

28樓

TianNeng

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文章編號：79348493

至於有沒有壟斷,只要有其他業者能設置相容狗狗肉等電動車可更換電池站,就不算壟斷.
否則只有單獨一家更換電動車電池的的業者就是壟斷.
想想幾十年前的中油,
那時台塑石油都沒影,只有一家中油加油站,這就是壟斷.
我只從實際現實面來說真話.
狗狗肉的充電池有其他家電池業者能提供充電站更換嗎?
沒有.
所以這就是壟斷.
只是台灣沒有壟斷法最多只有消保法,你怎麼說他壟斷也沒用.