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Gogoro電池管理是以換電為主,充電為輔,並沒有說完全不會用充電模式啊!
現在是民眾反映設置在捷運停車場等地點的110V插頭充電站,利用率低又占用停車格,那是停車格管理的問題(只准停充電中的電動機車),應以管理的作為解決問題,而不是直接檢討廢除充電站。
另外,以充電為主的電動機車是以在家(或特定場所)充電為主,而外在110V插頭充電站只是用於中途應急時使用,而這種110V插頭式的充電站所費不多,反而應廣為建置,讓臨時沒有電力的電動車能適時得到補充。
簡單做法就是模仿德國,在可以路邊停車的路段檢討於路燈幹上加裝充電模組,立即變身為充電柱,才是正確的解決方式。
孫大聖 wrote:
空保處說,Gogoro用不到充電站...,原來是Gogoro用不到所以要廢除嗎?好奇怪的邏輯哦!
Gogoro電池管理是以換電為主,充電為輔,並沒有說完全不會用充電模式啊!
現在是民眾反映設置在捷運停車場等地點的110V插頭充電站,利用率低又占用停車格,那是停車格管理的問題(只准停充電中的電動機車),應以管理的作為解決問題,而不是直接檢討廢除充電站。
另外,以充電為主的電動機車是以在家(或特定場所)充電為主,而外在110V插頭充電站只是用於中途應急時使用,而這種110V插頭式的充電站所費不多,反而應廣為建置,讓臨時沒有電力的電動車能適時得到補充。
簡單做法就是模仿德國,在可以路邊停車的路段檢討於路燈幹上加裝充電模組,立即變身為充電柱,才是正確的解決方式。
請想像一下
油車有在路邊的路燈上加裝加油孔,隨時可以加油的嗎???
油車有在路邊的路燈上加裝加油孔,隨時可以加油的嗎???
油車有在路邊的路燈上加裝加油孔,隨時可以加油的嗎???
現在gogoro除了價格高和續航力短外全部都和油車一樣的方式了
台北市的換電站都比加油站還要多了,幹麻再花大錢來做這種傻事
closer0616 wrote:
阻礙公龜的人明明就是gogoro
他只要大家使用他的電池
並且付他昂貴的月租費
但真正的公規是
大家的電池統一
你可以用我的我也能用你的
沒有壟斷的問題
所以光陽才要出來做自己的電池
搞清楚再來說好嗎
身為專業的狗黑,黑了那麼多的gogoro的缺點,會不知道公規早就做過了!!
身為專業的狗黑,黑了那麼多的gogoro的缺點,會不知道公規早就做過了!!
身為專業的狗黑,黑了那麼多的gogoro的缺點,會不知道公規早就做過了!!
身為專業的狗黑,黑了那麼多的gogoro的缺點,會不知道公規早就做過了!!
身為專業的狗黑,黑了那麼多的gogoro的缺點,會不知道公規早就做過了!!
身為專業的狗黑,黑了那麼多的gogoro的缺點,會不知道公規早就做過了!!
身為專業的狗黑,黑了那麼多的gogoro的缺點,會不知道公規早就做過了!!
身為專業的狗黑,黑了那麼多的gogoro的缺點,會不知道公規早就做過了!!
啊!!!
的確很專業就算知道公規早就做過也收攤了
還要繼續提出來黑
真的要好好稱讚C 大真是夠專業的狗黑
我都那麼稱讚C大了
快點曬曬光陽的訂單吧
cyt7241208 wrote:
油車有在路邊的路燈上加裝加油孔,隨時可以加油的嗎???...(恕刪)
路燈加裝加油孔? 路燈和加油孔有什麼關係? 不懂要表達什麼?
cyt7241208 wrote:
台北市的換電站都比加油站還要多了,幹麻再花大錢來做這種傻事...(恕刪)
1. 您認為未來在路上行走的電動車, 有幾成是Gogoro車款? 就算可以高達九成(有夢最美), 也還有一成的充電車可以使用啊!
2. 插座式充電站除了充電式電動機車外, 還有電動自行車及四輪電動代步車可以充電, 所以使用族群還不少呢!
3. 台北市換電站數量多於加油站, 不代表其他縣市的換電站足够使用。
4. 一座加油站每日可服務的機車數量是換電站的好幾倍, 所以換電站的數量多於加油站能代表什麼呢?
5. 在路燈座上加裝一組110V的插頭座應該不會增加很多的經費, 但可立刻變身為充電柱, 解決各項電動車輛臨時性的充電需求。
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