小葉叔叔 wrote:家樂福有充電座與換電站我常去家樂福的麥當勞吃午餐麥當勞出入口剛好有一個充電座我常常阿公阿婆,騎著代步車或是電自到那個充電站充電走不太動的阿公拿著雨傘在那邊等充電...(恕刪) 奇怪怎麼不進去麥當勞吹冷氣?拿雨傘騎代步車.電自?下雨還騎車出門充電??是奇美小護士?還是淡水阿婆?
2. 像 gogoro 的換電站,這不是公規通用的電池,所以自己花錢設置,合理。目前一般的充電樁,大概是通用的插座電壓是吧?這樣要私人企業花錢設置,似乎有些問題...感覺好像,沒想像中那麼容易...好像不能"只有電",還要其他驗證的設計;驗證"身分" → 確認是"有投資此充電樁的企業"的車(或電池),才給充。
yungsheng_us2001 wrote:不是充電設備的問題是你沒有讓使用者方便查找的問題 天才, 是誰倒果為因?我加個油不用5分鐘, 充電要多久? 車子放在那, 我到附近逛逛?每個人手機在手, 還要政府介入讓使用者方便查找?
禮誠工作室 wrote:3. 若是改用 鈦酸 可以大電流充電,只要 5 ~ 10 分鐘就可以達到 5 ~ 8 成的電力了 大電流充電卡在電池死得快跟充電設施成本高昂這兩個問題上充電設施的困難處,只要討論到超快速充電的時候都會出現,你可以去翻翻看不是拉一條家用110V就可以了事了
愛説笶 wrote:這樣簡單的電椿管理...(恕刪) 對阿不會只有睿能, 台達看要不要?問題是有利潤嗎? 沒利潤之事要業者去淌混水? 有利可圖甚至充電車廠早就自己下來玩了ionex快充一小時十元, 以它當基礎好了, 慢充就收五元, 五元的頻率每天有多少? 一個充電樁假設2只充電器, 24小時運作, 三小時慢充滿電收五元, 一天理想上可收到80元在滿載狀況下, 但實際上恐怕要打五折因為不會一台接一台充電機車跟著來一天40元維持一個充電樁比方包括折舊耗損, 管銷成本, 還有利潤, 還要最好每天要有這種最低收入.....