yungsheng_us2001 wrote:有人管理維護是最最...(恕刪) 沒有錢賺怎麼維護管理?充電站,發現壞了不能充,有人亂丟垃圾或雜草叢生,幾次之後就沒想去了沒有錢賺,誰要維護充電站?沒有錢賺,機車行才不要給你佔位政府不是萬能的,車主也會挑好的點占著不走搞到最後,就是免費的最貴
WilliamSnail wrote:點進去...?你看一...(恕刪) 老實說那APP裡面是多年前政府官方提供的過時資訊,大多是機車行且未更新,實際上能充電的只有少數在各大公立停車場、鄉鎮市區公所、捷運站也有不少充電站,該APP沒有收錄。真正實用的充電站資訊請到「台灣電動機車充電站」社團交流https://www.facebook.com/groups/392741647565760/
星空殘月 wrote:今天假如全台電動機車都能跟特斯拉一樣有一個統一規格、快速充電的充電方式 我覺得這才是真正的奢求吧一個簡單的,110伏特的充電站都管理的極差最最基本的要求都達不到我去哪裡充去了那裡,能不能保證能充上面這兩點辦的到嗎?基本的都無法保障怎麼能奢望像特斯拉
wmcrux wrote:真正實用的充電站資訊請到「台灣電動機車充電站」社團交流https://www.facebook.com/groups/392741647565760/ 老實說,我不用點進去也知道這只是一個比較新的充電站分布圖只要這些充電站沒有連網沒有監視著運作狀況的後台人員就完全不能保障運作的完善簡單的說你就算去了這些地點也不知道能不能充到電
星空殘月 wrote:...就是普通的110V而已...(恕刪) 對一般電動機車而言,110/220V插座就是最通用的規格,且設置成本很低。電動機車若有快充需求,J1772也已經很夠用,在超級快充技術成熟前,沒必要多搞一種特規。電動汽車電量需求大很多,才需要J1772或其他專屬快充站。
yungsheng_us2001 wrote:再發一篇這政府爛透...(恕刪) 在台灣真好做生意什麼都推給政府商人推展產品用的生財設備都推給政府去做自己爽賣車結果自己從0開始到處建置電池站的睿能反而被責備
yungsheng_us2001 wrote:我覺得這才是真正的...(恕刪) 這不能怪政府啊今天是那些充電車廠商的產品消費者不買單啊車賣的少才會造成利用率太低幾年前光陽都叫大型經銷點要裝充電設備但利用率如何?這光陽的車主回去保養可以問問店家前陣子還有人砲政府,應該要學大陸廣設充電樁我查一下,我居住的小地方ggr換電站是3站,充電站是39!