別搞笑了!, 實現(快充)的電動機車,要(多粗)的電線 ?


timeriver235 wrote:
笑死人了 一點電學概念都沒有就要出來嘴

220v的家用開關普遍都是30a上下

15分鐘就能充滿狗肉的兩顆電池...(恕刪)


什麼好笑的,可以分享一下嗎?
1.37kw的兩顆GGR電池,只充八分滿,要在15分鐘內充飽,需要接近40A喔!這還是沒有AC-DC轉換損耗的理想數字。
用30A NFB的話,線應該是用2.0的,下場不是跳電就是燒房子,這樣算笑死人了嗎?
cruiser58478 wrote:
什麼好笑的,可以分...(恕刪)


算到1顆電池的電量去了 非常抱歉

40A 15分鐘充8成的電 對大部分的居家都很容易達成好嗎

一直拿2.0的線來說嘴 也超好笑的 拉一條10AWG專線很難嗎


peggydoggy wrote:
tesla超級充電站六分鐘可以充滿70kWh的電力,在你的眼中大概是外星科技了。...(恕刪)


以目前特斯拉超級充電樁,380V可以提供120kw的充電能力,電流超過300A,花錢加上台電配合就辦的到。只是電力大概要直接從電箱的22KV拉過來了。
不過家用電力輸配的限制,也讓特斯拉在家庭充電這塊,必須降到240V,單線40a或雙線80a的規格。至於六分鐘70kw,應該是下一代350kw以上的超級充電樁了。

如果買台8萬元的電動機車,有辦法順便讓我家變成能提供80A快充,同時公司還能獲利,我就真的會懷疑那家公司有外星科技了。

kinta lo wrote:
2400WH/110V=21.8 約22A,有什麼問題嗎?
2400WH/220V=10.9 約11A,還有什麼問題嗎?
你的x2是什麼我不知道


問題應該是指前面這段吧!考慮快充充不滿或是要留下部分電量保護電池,1.37KW確實不是每次充電都會充這麼多,但是以下的描述數字很明顯有問題。

kinta lo wrote:
首先,如果用GOGORO電池來看約1.4KWH,兩個頂多2.4KWH..(恕刪)

看完8頁70幾樓.建議快充可行派.到fb水電工聯盟發問.你就會知道可不可行.要付出多少金錢
笨土匪 wrote:
看完8頁70幾樓....(恕刪)

快充派重2015年講到2018年了,我看講到2028年還是有人說快充如何有前景。
狗狗肉都重32站蓋到700站了,到現在一台快充都生不出來,然后只能不斷跳針跟嘴砲。
kinta lo wrote:
請您文章先看清楚,...(恕刪)


500V交流電
是你說拉就有的嗎

一般公寓大樓家庭有500V的電可申請

台電的380V一般用電
是三相四線的


若不經變壓器
三相四線220V/380V電源可得到

3-1R-S-T : 三相380V
3-2R-S及S-T及R-T : 單相380V
3-3R-N及S-N及T-N : 單相220V


申請3相 220V 從大樓電拉進室內電箱
基本報價最低十萬元起

1、先找當地甲級水電承裝商
2、請他們辦理動力用電申請(申請代辦費)
3、基本掛表費用3300元(水電代收要給台電的)
4、新設動力線要繳交線補費(每瓩2200元-台電會寄單子來)
5、二次側電源線配線配管費用(端看現場狀況)

向台電申請增設為三相四線式電表,以上規費之外

另外繪圖送件費是6000-15000元,至於施工價格部分
要依房屋類型,樓層,用電用途及負載,電表到開關箱的距離等等再估

lordkon wrote:
500V交流電是你...(恕刪)


打到臉了, 很多人以為架高壓電力線是不用很高成本, 跟拉條延長線一樣簡單, 哈哈,,,

yungsheng_us2001 wrote:
家用的充電當然不用...(恕刪)


"快充"這概念
本身就是要解決住公寓大樓的方便電動車方法之一...

但是目前的能使用的機車"快充"都是要20分鐘才充八成電......(還限制次數,超過電池會壞)
沒辦法達到跟加油一樣5分鐘內搞定(大型貨車跟遊覽車除外...)

所以才有"換電"這概念.....(有廠商玩10年這是不想搞..)

想想看
以GOGORO那2顆電池...
它能夠提供一般臥室的冷氣約運行1小時的電力
如果這電力要5分鐘充飽或是放光
那冷氣機的電纜就要放大6倍....(60分鐘(1小時)除以5分鐘)
要連接這種電纜與接頭...
你敢用嗎?(一不小心碰到接點,跟被雷打到沒兩樣...)

快速充電最大問題不在電

而在電池
受不住那麼大的電流產生的溫度

也就是電池溫度一高
壽命變短
也容易危險

特斯拉連電池都上水冷了
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