這一點蠻重要的，GOGORO電池拿出來，還可以騎嗎？

LU660104 wrote:
樓主應該不是ＧＧＲ...(恕刪)

dennischiu1970 wrote:
原本拿光陽的油車(或...(恕刪)

rockliang wrote:
有網友在《爆料公社》抱怨花10萬多元買一台Gogoro S，沒騎多久發生車禍，機車前半部壞掉，後面擦傷，後輪、馬達皆正常未損壞，修理竟要價10萬9000多元，比新車還貴。
(恕刪)

rockliang wrote:
其實光陽方案的好處，把機車的擁有權還給買家

rockliang wrote:
其實光陽方案的好處，把機車的擁有權還給買家，不然像之前也是有網友提出疑問，若gogoro倒閉，現有gogoro買家的電動車馬上變廢鐵，因為也沒有換電站了～
既然要假設gogoro倒閉(先不說gogoro的後台比光陽硬太多了)不妨也假設若光陽倒閉,擁有一台半殘的機車擁有權,不會比一台報廢的車子高明到哪




而光陽方案是就算沒有充、換電站，買家電動車依然可以使用，市面上也會有相容性一樣的副場電池出籠（因為光陽電池方案是開放式的），光陽電動車雖然跟油車，大部分零件類似，有人說醜，但不可否認的是，維修成本和零件也便宜，不是嗎？
gogoro的使用成本，除了電池月租費外，他的維修零件也高得嚇人，也只能回原廠換而已，有人想被貴那就看他自己吧（攤手～）

為什麼只有光陽的車能有副廠電池,如果睿能倒了,沒有專利的

限制,那些外流的技術人員是傻子嗎,有市場卻不懂得賺錢嗎

至於光陽維修成本和零件便宜,那只是你的想像,甚麼用料品質等級收甚麼錢罷了

如果光陽AK550的維修成本和零件能跟CUE100一樣,那我就相信你說的話





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有網友在《爆料公社》抱怨花10萬多元買一台Gogoro S，沒騎多久發生車禍，機車前半部壞掉，後面擦傷，後輪、馬達皆正常未損壞，修理竟要價10萬9000多元，比新車還貴。)

rockliang wrote:
其實光陽方案的好處，把機車的擁有權還給買家，不然像之前也是有網友提出疑問，若gogoro倒閉，現有gogoro買家的電動車馬上變廢鐵，因為也沒有換電站了～
而光陽方案是就算沒有充、換電站，買家電動車依然可以使用，市面上也會有相容性一樣的副場電池出籠（因為光陽電池方案是開放式的），光陽電動車雖然跟油車，大部分零件類似，有人說醜，但不可否認的是，維修成本和零件也便宜，不是嗎？

allan_yang wrote:
你說的是事實無法反駁,但GGR也有個優點,二手價應該會比自充車高也好脫手,自充車有些都是電池故障車主不修直接報廢的.
如果不幸光陽的車子核心電池故障+抽取電池衰退這樣的車殘值還剩多少?

rockliang wrote:
其實光陽方案的好處...(恕刪)
而光陽方案是就算沒有充、換電站，買家電動車依然可以使用，市面上也會有相容性一樣的副場電池出籠（因為光陽電池方案是開放式的）....(恕刪)