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光陽的公司都是一群老人嗎?
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俺只是個路過的 wrote:
你才搞不清楚吧
是內建一顆核心電池 腳踏板底下兩顆使用中的電池
然後坐墊下的空間剛好可以放三個"巨型行動電源" 跟手機廠學的
這點的確是我說錯.
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俺只是個路過的 wrote:
第一張圖右邊那台大台的算一下只有20格
20/2=10
我還真沒想到核心電池最大功能是拿來找車位的
希望電池壽命減半的時候
不會找車位找到要推車.
光陽說得很清楚,電池並不是同時輸出,而是一顆用完再換下一顆,最後剩下
的核心電池仍可作為備援續行.
何時該提醒車主充電,只是簡單的程式設定,Gogoro可以,沒道理ionex不行.
怎麼在你眼中,卻硬要說成核心電池只剩找車位功能,壽命減半時還得推車.
當然車主很可能騎到2顆都沒電,再一起充電.
但充電塔大小可以視場地增減,發表會沒展示更多格的充電塔,並不代表沒有
,且與自動販賣機一樣,只要場地夠大就多擺幾座.
>>因此Ionex車能網也提出了能源交換站，可同時支援電池充電、電池交換
>>、私人能源網路
而且按照上述光陽說法,充電塔其實有交換電池功能,畢竟能租就能換,只是
目前換電服務有限制對像,並未擴及一般使用者.
我並不覺得光陽目前的方案有多完美,譬如那顆核心電池.
問題是很多網友如你一樣,擺明就是為吐槽而吐槽,偏偏還吐槽不到點.
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三腳阿喵 wrote:你的概念沒錯，但問題是光陽的方案不完整
但充電塔大小可以視場地增減,發表會沒展示更多格的充電塔,並不代表沒有
,且與自動販賣機一樣,只要場地夠大就多擺幾座..-...(恕刪)
需求越大的地方，需要更多更大的充電塔
但這種地點通常也是寸土寸金
越大的站，租金成本就高
這一點，GGR跟光陽都一樣
差別點就是充電格會被佔用，換電則沒這個問題
充電站充滿後的電池，變成充電站的負擔
不拿走就無法幫下一台車充電
換電站的電池只要有電，下一台車就可拿走
因此，如果要服務的車數相同
充電站需要提供更多的格子，以因應佔用的問題
就產生較高土地租金的成本
光陽想跟GGR競爭，就要提出完整的方案解決佔用問題
而不會是無止境的擴充充電站
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