golden888 wrote:
車上里程54,099(恕刪)
所以請問版主，7年騎了近五萬公里，電池還沒換嗎?
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duck2393 wrote:24,000公里左右換了一顆48V60AH的鋰鐵電池，這顆新電池已經騎了三萬公里左右。四年前，把40AH的舊電池換到另一台舊車上繼續騎乘中。
所以請問版主，7年騎...(恕刪)
2017.10月更換紀錄
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現在車上里程是54,732公里，比上個月增加633公里，平均月里程582公里。
這個月上了車行的道路救援車，距離上一次救援大概已經三年以上吧。
上一次的救援小貨車，打簡訊聯絡後，老闆說車子賣掉了，已經改行，沒有辦法幫忙救援，要我自己再找人去救車。
因為是上班時間，只好託朋友找認識車行的救援，他把車拖到他們的SYM車行，技師找到JOG的傳動零件，普利珠，皮帶，啟閉盤，都把他換掉。
這次的狀況是騎乘的時候，最高速度逐漸變慢，加速過程也怪怪的。傳動系統聲音越來越大聲，跟原廠預訂了一組啟閉盤，想等到假日來找彭老闆幫我換零件，沒想到在這之前，車子就突然間不能動。
在等紅燈時，電門催不動，馬達有轉動的聲音，在推車時，車子很難前進。還好是已經騎上上坡，在平地上往前推了幾十公尺，借放在路邊店面的騎樓上，等待救援。
SYM車行技師電話回報，說傳動系統零件必須整組更換，取得同意後，他就去調jog的傳動零件。到車行時，技師把已經磨損變形的普利珠給我看，有的已呈現不規則形狀，這應該就是這幾天騎車時，傳動系統發出的怪聲來源，最後是掉落到楓葉盤間隙卡住，車子才會動不了。技師沒有修理過其昜的電動車，問我是不是有改過馬達，像很多外籍移工的車那樣....。這也不能怪他，現在桃園的路上，掛電動自行車牌的車子，一台比一台改裝的還誇張。
修好後問技師，我的齒輪油乳化的問題，他指出應該從齒輪軸承跑進去的，因為當時jog設計的零件，有的就會出現這種狀況，不容易根治。
新電動機車SCORPIO X1
HORWIN SK3
SOCO CT3
大陽E5
這幾台都是較大台的車款，值得期待。<
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nob159 wrote:
這台車我是買二手車，...(恕刪)
這個等級的改造功力令人佩服，但一般消費者不可能會有這麽專業的技術，也不建議入門者自己去改電系和電池，一不小心就會出槌的，很多的電動自行車發爐新聞，可做為殷鑑。
月用量600公里的換電月租騎8年，要多少費用呢？答案是76,000元哦！這顆鋰鐵電池目前用了超過三萬公里，沒有出現明顯衰退的現象，天天滿電出門，每天來回通勤30公里綽綽有餘，到家時還剩1/3以上的電量，長期的能源成本，遠比換電月租低很多。唯一受限的，就是得要方便充電的消費者，才適合這台充電車。
這台車到SYM車行，也是能夠調到jog零件來維修，可說是維修技術門檻不高的車款，到處都可以找到yamaha通用零件來維修和更換耗材，只是這造型不是現在的主流樣貌，年輕人和想買電動車的，這就是個關卡，很少人買新車是完全不看造型的。
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