路人39 wrote:
我們社區是有地主大戶()
和我們社區有像~
但零地停機車, 是因機車位不夠租, 住戶爭取下來才開放的XD
租金可減半~ 大家要簽切結書, 必竟不合消防法規
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車上里程52,984公里，比上個月增加665公里，平均每月582公里。
換電VS充電的長期能源成本比較
我現在的月平均里程582，若是
1.G社換電資費：
799×91個月=72,709元。
2.光陽Ionex3.0自充車款：
單顆充電月租費399，超過的2000公里要2400元，換算月租就是599元，599×91=54,509元。但這單顆電量.....應該不夠我通勤里程需騎30～35公里的）
3.中華ie-125充電月租：
399×91＝36,309元，目前電池成本還沒有比這月租便宜，大概還要騎個三年，才會比中華自充的月租便宜。
這個換電月租費用，拿來買車上這顆50V60AH電池還有剩，買斷式自充電池車款，越騎省越多（前提是電池的耐用度要能應付騎乘習慣）。
另外要算的是自充的充電電費，這是家裡三台電動機車每月的總用電量，大約用電度數在40-50度之間，SWAP一天會用掉2度上下，22天通勤換成電費約是100-150元左右，這部份都併在電費單內了。
原廠最新訊息是：60AH鋰鐵電池的最新價格，已經比上面我用光陽的ionex3.0估算585公里月用量，單顆月租91個月54,509元還便宜了。而且目前的騎法，還沒有讓我感覺到有衰退說，再戰個6～7年，就能夠騎到10萬公里啦！
用了七年半的前土除，因為勞累過度跳車
好多年前有雷殘還有一次小孩催電門碰到前面路邊大花盆，擠到前土除，在螺絲處有點裂痕，這次是因為騎到路面不平，常常聽到叩叩叩的異音，去車行請老闆檢查，他一看就說你這個一邊都裂開了，當然會有聲音，先幫我暫時用8字螺絲固定，暫時撐一下，再跟原廠訂零件。
它真的是跳車喔，清晨上班從巷子轉出來的時候，聽到一聲“匡噹”，回頭看到好像是土除的東西，停好車從停車場走過來找它，就找不到了。把之前從原廠訂的這一組，帶到車行請老闆換上去。
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車上里程是53,575公里，比上個月增加591公里，平均每月582公里。
我發現上次更換齒輪油的量有變少，後輪輪框的油汙去年底特別給他刷乾淨，過了半年又積了一層油汙。
上次已經換過後輪培林跟O型環，還是持續有油汙滲出，判斷應該是從齒輪箱流出來的才對。於是訂一組齒輪組蓋一起換掉，希望能徹底解決乳化與滲漏這陳年老問題。
齒輪油乳化問題，這次請原廠寄來新的齒輪組的蓋子和油封，請車行幫我換上。
今天再把輪胎油污刷乾淨，這樣就可以看到還會不會滲漏了。也希望下次換齒輪油時，不會用再有乳化的齒輪油漏出來。
智慧插座加入語音控制
試著把上次裝的智慧插座設定到Google Home，現在可以用Google 語音助理，聲控指令方式，直接開啟或關掉地下室的充電的電源插座，不用像之前得打開APP，按好幾層才能操作，越來越方便。
而且這指令還能在桌面設成獨立快捷icon，按一下就搞定。
郵務士電動機車
桃園這邊郵局投遞，逐步改用ie125電動機車，看來中華充電款電電動機車唯一的優勢，只剩下這個應於領域了。
中國soco電動大羊上場
很大台，正式發表，這次真的是彎道超過台灣的車廠了。
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golden888 wrote:
上次已經換過後輪培林跟O型環，還是持續有油汙滲出，判斷應該是從齒輪箱流出來的才對。於是訂一組齒輪組蓋一起換掉，希望能徹底解決乳化與滲漏這陳年老問題。
以這樣的里程壞這個有點誇張
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這齒輪箱蓋有點像JOG 50的
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車上里程54,099公里，比上個月增加524公里，每月平均里程582公里。
這一次在換過齒輪油蓋子之後，後輪框終於沒有看到油膩膩漏油髒污的痕跡，這換掉齒輪組蓋和油封應該是有效的，再持續觀察一陣子。
在年初，有想買台Many EV給長輩騎，因為長輩體力不好，ionex2.0電池重量較輕，方便長輩換電，中間考慮了好久，車價也問了幾個賣家，但在這幾個月陸續看到2.0的車主抱怨一些維修不便的情況，更麻煩的是有的交換站出現故障或是電池數量很少，讓車主換電困難度增加。現在看起來沒有衝動的買下去也是正確的，之後新車款越來越多，選擇性比之前多。
光陽的3.0最近開始不斷的有消息發佈，要買電動機車的人，建議就選新系統，日後的後勤支援一定比2.0的好。這時看光陽原本的Candy2.0/3.0舊車款，反而有品質較穩定和電池買斷的兩個優點，不太想繳月租，又騎的少的，可以找這兩款舊車款來代步，出問題的機率也比較少。
光陽ionex3.0雙電池的資費，按照我年用量7,000公里的里程數，適合用699的月租(上限一萬公里)，跟中華399月租且不限里程相較，還是中華的比較划算，有固定停車充電的，可以自己選用。
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