golden888 wrote:
電動車「霸王條款」一讀過了 管委會不得拒設充電樁！
這樣就能讓電動車更普及
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golden888 wrote:
時代慢慢進步，過幾年連TOYOTA都賣電動車的時候，這些社區鄰居的阻力會漸漸消失。社會上不少人是盲從的，誰的聲音大就聽誰的。
hx135cb750 wrote:
你這樣說也是尤其有的社區機車停車位不是固定的
問題更多,目前我社區自充車最多只有電動自行車
電池也是住戶自行拆下坐電梯回家充而已
我們社區是有地主大戶, 擁有很多戶, 主委及幹部七成都是他們的人輪流在當
其它人只能當一些不重要的位置
久了就沒人對社區改善抱有太多的期望, 只希望他們別帶頭亂搞影響社區安全就好
開會也沒人想去, 投票嘛, 隨便蓋一蓋就好
大家都不想得罪他們
如停車場亂象, 那些管委地主帶頭隨便停車, 一個車位停兩台汽車的
不然就是格子旁邊畸零地再停兩三台機車的, 反正認為只要不超出車道線就好
除非他們自己帶頭肯設充電樁, 若他們反對那就只能以後再說
唉~習以為常
當時是買落成屋, 買了以後才發現有這種地主獨權的問題......
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這個月里程51,763公里，因疫情請假日數多，只比上個月多435公里。月平均582公里。
2000多公里換齒輪油，這個長期的乳化狀況，已經放棄治療了。(車友建議是要換掉齒輪組的蓋子)
齒輪油更換之後，明顯的有感：
1.滑行阻力少了
2.過熱限流保護較晚出現，限流次數也少一點
3.上坡速度提高不少
乳化問題沒改善之前，決定每一千公里就來換，騎起來感覺比沒換之前輕快。
有天上班前吃早餐時想到，昨天晚上插上電源之後，很像忘記直接按開關啟動插座，原本是想晚點在家遠端啟動.....。馬上打開APP檢查，果然是忘記啟動。從這時間開始充，要充飽得要等到10:00多。看來只好第二次出動Candy2.0 來上班，因為有第一次的經驗，這次一路大約保持在30～40的時速在騎，上坡就25～30左右，只按了幾次power鍵，秒數也很節制，能滑行就不催電。騎了15公里，掉了四格電。回程有很多下坡，照著這速度催，應該不會騎到沒電。下班騎到家的電量剩下兩格，剛剛好30公里。這個救援投手能力沒問題，就是速度慢了點。
下半年的充電新車款
目前已經看到有SUPER SOCO CPX、TERRA MOTORS E125、G200....家中可充電的人若不想繳月費，可考慮這幾台車。至於S6和S7,就給繳月費的人買吧!!
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現在車上里程是52,319公里，比上個月增加556公里，平均月里程581公里。
這個月車子也沒有狀況要去車行維修，順順騎。先預告下個月會換齒輪組的蓋子，料已經到了，再找時間去找老闆換零件。
騎車新裝備，Honeywell 電動n95口罩
沒錢買LG的，這款只要LG的一半價，就滑下去啦。
充飽電上路，在戶外因為到處都有環境音，完全聽不到馬達聲，在室內安靜環境下，就會聽見馬達風扇聲，吸氣時聲音小，吐氣時風扇聲音就變大。
戴上去呼吸，開機是第一段，正常活動下，吸氣沒有感覺到阻力或是不順的情況，在吐氣時稍稍有點阻力，第二段是活動量大時再開就好。
其實沒開馬達時也能吸得到空氣，這個充電式電池充飽，可用3小時，我上下班的時間，加起來最多一個半小時而已，不會怕沒電。
這個過濾效果，跟之前戴的Respro效果差不多，在小貨車後面停等紅燈時，還是會聞到一點點的廢氣味。
回到家就插上充電線充電，有時會忘記充，就在辦公室裡用電腦上的usb充電線充，micro USB 的接頭到處都有，充電很方便。
光陽ionex 3.0換電站陸續安裝
通勤的路上發現了兩座新版3.0充電站，也曾在縱貫路上看過一次ione新車
龜山區
這家還有2.0的換電站
桃園區
跟之前2.0版換電站比起來，光陽這一次鋪設和新車銷售速度不快，但有新聞說最近台灣大哥大會有機車物流的新業務展開，用的就是光陽新版換電車款，一般消費者也不用急著先下手，等到這些機車快遞都在路上跑的時候，換電站密度應該就能夠讓人得心應手了。有意願入手光陽電動機車的車友，建議再耐心等到明年吧！可充電的人，就不用等，買來就可以上路。
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