ariete wrote:
閱讀能力有問題嗎？開放兩岸造車“互通”就沒有關稅問題啦，有關稅叫做“進口”，OK？
「互通」等於「沒關稅」？
「有關稅」叫做「進口」？
聽你在唬爛，這些解釋是你創造出來的吧！
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LEi wrote:
設廠這件事，台灣的產量，吃不下來的
十年前是這樣，十年後依然如此
(恕刪)
終於有高人實話實說
我無法理解...
為什麼有些人將國外車商不來台設廠 而去中國設廠
歸咎於 台灣做的 去不了中國;中國做的 進不來台灣?
瞎扯合資?? 獨資?? 瞎扯扯服貿??貨貿??
台灣進步持遲緩的原因 就是＞＞＞理由一大堆
如果台灣的投資環境好 發展自由不受限
國外車商想來要來 早就來了
去年中國車輛市場年銷量2800萬輛
假設如某些先進所言 台灣中國相互開放汽車製造業
於是國外車商轉到台灣設廠
我們不要貪 台灣分得1200萬輛即可 每個月要量產100萬輛車
那應該需要多大的腹地?需要怎樣的運輸 運能?
需要怎樣的輸出?設置專用港?
製造業需要的水電等資源?
台灣能吃得掉每個月量產100萬輛車?
或許台灣有能力
但台灣政府願不願意呢?
中國政府深知 如果沒有國外車商的投資與合作
靠自己是不會進步的
所以向國外車商招手 中國有勞力 有土地 租稅優惠
中國更有市場 只要提供技術轉移 大家一起合作愉快
而台灣…
搖著民主自由的旗幟 就以為自己是高度開發的先進國家
談判桌上姿態高人一等
台灣到底有什麼條件 吸引國外車商來投資設廠?
幾年前福斯要來台設廠 積極的居然是地方政府?中央政府在幹嘛?
而台灣政府也從來沒有去看看韓國政府怎麼扶植現代汽車
ariete wrote:
但免稅或低關稅，以中國的大小，我們用汽車船海運送到沿海城市反而比他們陸運便宜，不一定是問題(恕刪)
所以呢 中國賣車都在沿海城市賣?內陸的城市呢?不用賣車難道騎驢子嗎?
我很樂見國外車商來台設裝配廠
每個月生個100萬 200萬輛
那一定會帶起相關製造業的轉型
專用港 專用碼頭是給輸出汽車用的
而不是給一個在黑洞養魚的無恥商人用的
但很遺憾 台灣政府對汽車工業始終是消極的保護政策
搞了幾十年的汽車工業
還是在閉門造車
連一具內燃機引擎都無法自產 還送去給調教大國＞＞＞日本
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