今年四月舉辦的北京車展時，跨足體育頻道、網路商城以及行動電話、電視螢幕等多方位經營的樂視，竟然也踏入電動汽車的開發生產領域，推出全新概念車--LeSEE，當時不僅在車展會場展示了與Aston Martin合作而設計的實車造型之外，同時強調本車將是一部自動駕駛電動車，同時也將整合車聯網技術，使得LeSEE不光是一部交通工具，也等於是可以移動的行動辦公室或自家客廳，即使已有許多歐美車廠早已著手開發自動駕駛電動車產品，但樂視身為非傳統汽車廠，卻又能快速結合許多策略夥伴，並且明確規劃未來營運藍圖與目標，自然而然成為車迷、科技迷以及其它車廠的關注對象。
經過半年的持續研發，樂視這回直接在北美研發總部所在地舊金山（正確來說應是矽谷）舉辦新品發表會，會中除了發表進軍北美市場的全新手機Le Pro3與Le S3之外，同時發表85吋聯網電視uMax85、頭戴式VR裝置與自行車等產品，而最受到矚目的當屬LeSEE電動車進化版本--LeSEE Pro，究竟相隔半年之後樂視是否能帶來更為完整且具體化的車輛規格或發展計畫？也是許多到場媒體所關注的部分。
發表會場位於舊金山的藝術宮（Palace of Fine Arts），這裡也是電影絕地任務（The Rock）的拍攝場景之一，來到這裡就有種相當熟悉的感覺
，電影中史恩康納萊剛結束一場舊金山街頭的飛車追逐，來到這裡與失散多年的女兒相見。
外觀看起來很像古希臘神廟的藝術宮，其實還有個內部空間超大的活動展場，而這次樂視選在舊金山舉辦發表會，展現進軍北美市場的企圖心十分明顯，現場也邀請了來自世界各國媒體將近千人。
剛在矽谷買下佔地4000平方公尺辦公室的樂視，也在今年七月收購了電視大廠Vizio，做為進軍北美市場的跳板，這次發表會也很快地推出全新商品與影音串流服務，而針對加州廣大的單車消費者也特地推出結合智慧行動裝置的「智能單車」；也就是說，行動裝置、娛樂平台、影音家電、個人移動交通工具以及LeSEE電動車涵蓋的共乘、環保等概念，都是樂視未來幾年間所著重的目標。
LeSEE Pro電動車發表會是整場活動的壓軸，一開始先用影片展現它的車頭設計；這組環繞車頭前方的LED燈具，也將是辨識LeSEE電動車的鮮明特徵之一，看起來對於前方照明的幫助不大，但畢竟是概念車款，未來實際量產應該會加強這個部分；但話說LeSEE電動車將採用全自動駕駛，交由電腦判斷的話車燈亮度就不是這麼重要了，不過從產品介紹簡報中可以看到，LeSEE仍保留了手動駕駛功能，況且夜間行駛時燈光照明對於路人來說也是項安全裝置，因此我預估車頭設計部分在實際量產時會有比較大的變動。
LeSEE電動車同時也是未來人類生活的新概念，發表會提到的「SEE Plan」，便結合環保、新能源、互聯裝置等項目，將人類生活帶往另一個層次；其實這個概念在M.Benz之前推出的F015概念車中也有清楚地闡釋，包括車輛外部顯示功能與行人和其他車輛的互動、利用行動網路規劃行駛路線與共乘功能等，而樂視則是利用自家建構的影音平台、行動裝置、網路商城等基礎，進一步將日常生活所需帶入移動的車輛之內。
另外就是中國大陸相當嚴重的霧霾問題，未來在電動車普及之後也將能有效減少車輛廢氣排放的現象，「藍天回歸」也將是未來最大的目標之一。
LeSEE特地強調共乘概念，之後也將結合300萬輛的共乘網路系統，建構龐大的交通運輸王國。
車內也將提供完整的雲端影音網路平台，包括串流音樂、影片以及個人商務系統等，也就是在車輛自駕狀態下，能將家中客廳或辦公室的功能移植至車內。
未來LeSEE的營運重心也將集中在美國矽谷、洛杉磯、拉斯維加斯、中國上海、北京、莫干山與德國慕尼黑、英國倫敦等地。
原本期待樂視集團執行長賈躍亭會搭乘LeSEE Pro來到發表會現場，但竟然是直接跑出來，究竟發生了什麼事呢？
賈躍亭表示他們共製造了兩部LeSEE Pro概念車，但原本預計來到會場的那部車卻因碰撞意外而無法成行，另一部車則是借給正在英國拍攝「變形金剛5」的劇組，所以現場也播放了一段由大導演麥可貝（Michael Bay）親自介紹LeSEE Pro的短片；而本車在電影中將是博派、狂派？還是來自外星球的交通工具？可能要到時候進戲院看電影才能知道。
不過為了這次盛大舉行的發表會，LeSEE Pro最終還是克服萬難來到了現場，由於是直接向劇組從英國調度前來，所以就直接放在會場外的展示區提供媒體拍攝。
所以在發表會剛結束後，大批媒體湧至外頭展示區想要親眼目睹LeSEE Pro的真面目，來不及擠到前排的狀況就是這樣...
終於能夠見到LeSEE Pro的全貌，整體輪廓與今年北京車展發表的LeSEE相較下相當接近，而從長車頭、A柱至車頂的線條與車尾臀線等部分可以看出一些來自Aston Martin的設計元素，不過從車側角度看過去，我個人覺得與Porsche Panamera有幾分相似。
再來看看官方提供的照片，這就能看出整體造型比起年初發表的LeSEE更具運動風格，尤其在光線折射下引擎蓋、車側折線等營造鮮明的動感視覺效果，而車頂突起的地方為GPS及網路訊號的接收器，利用衛星定位以及車輛四周的攝影機與感應裝置，完成無人自動駕駛的功能。
車頂是以大面積玻璃天窗所構成，提供明亮的採光效果，這個角度也能看到車內座位的配置。
LeSEE Pro的充電方式與先前發表的LeSEE相同，採用電磁感應式設計，因此只要將車輛停至充電站旁的範圍，並不用打開充電座蓋就可以連接車身進行充電。（照片為北京車展所發表的LeSEE）
在本次發表會中，樂視尚未進一步透露車身規格與動力系統細節項目，但從先前北京車展公布的LeSEE概念車的規格中，已知本車將直接挑戰Tesla Model S的動力水準，樂視強調無論0~100km/h加速、極速與電池續航力皆優於Model S，而所搭載的動力系統也將是樂視團隊與合作夥伴Faraday Future共同開發。此外，本回發表會中也透露Faraday Future將在明年一月的北美CES展中推出全新車款。
LeSEE Pro這次也將輪圈改為平面化的設計，以低風阻的概念提升續航力，搭配輪胎為Continental Extreme Contact，尺寸達到驚人的22吋。
以攝影機取代傳統後視鏡也是未來車輛的發展趨勢，因此在LeSEE Pro上能見到原本後視鏡的位置改成小巧的側邊方向燈，背面即是攝影鏡頭的位置。
還記得電影「MIB星際戰警2」中的那部E-Class公務車嗎？劇情中就是採用自動駕駛，還可以從方向盤中跑出虛擬駕駛員，而LeSEE Pro的方向盤也是相當接近的概念，伸縮收折式設計能在無人自動駕駛時收納方向盤以增加乘坐空間，而在手動駕駛模式下就能伸出方向盤，控制按鍵也集中在兩手掌心附近的位置。
無人駕駛狀態下，方向盤就會收納至儀錶台內（圖為LeSEE），而從本圖中就能看出LeSEE與LeSEE Pro的內裝設計差異，再與上圖對照，就可發現方向盤旁的顯示螢幕已改成類似平板電腦的造型。
文前提到的頭燈設計，可以看到兩側大燈位置已較上一版本的LeSEE明顯許多，而上方橫向LED燈組也會隨著行車模式或車輛周圍狀況而顯示不同的顏色或樣式，例如車輛完全停妥時就會顯示綠色光源，示意行人可以安全通過。
車尾造型是我個人認為LeSEE Pro比較搶眼的部分，尾燈設計也蠻接近Aston Martin的外型風格。
在這次的發表會中，未能見到LeSEE Pro實際行進開上舞台是比較可惜的地方，不過對於未來產品規劃以及營運方式，皆有比較明確的方向，包括以樂視自家集團的實力，結合互聯網、行動裝置等構成完整的運輸系統，而全面電動化的訴求，也是為了解決全世界各地大城市廢氣排放嚴重的問題。
為了具體實現這個目標，樂視不僅與Faraday Future進行合作，還結合Aston Martin、Bosch、中國汽車集團北汽與廣汽等資源，規劃在浙江成立車輛製造工廠與生態城鎮，並具備年產量40萬輛的規模，究竟LeSEE能否挑戰目前的電動車龍頭Tesla？並在未來實現無人駕駛網路的夢想？讓我們持續觀察下去！
