理性勿戰,CX-30的存在是不是單純為了CX-5漲價?不為銷量?

挺拔的風中蟾蜍 wrote:
台灣人買車不就要便宜(恕刪)


這跟台灣人沒關係

一般中等收入,領死薪水的

買"一般品牌" 花大錢 就是要買大車、花小錢 就是要買小車
這觀念根深蒂固

你真的以為 先進國家,像 美國人 不喜歡便宜大碗的東西啊?
不然韓國車 現代、Kia , 怎麼在歐美 慢慢崛起的 ??? 人家也是主打便宜大碗
lunacc0909 wrote:
CX-5還算能坐人,Rav4...(恕刪)


所以到底是cx30不該存在還是cx5不該存在??
maxwu123 wrote:
這跟台灣人沒關係一般(恕刪)


所以這樣看mx5只值30萬吧我猜
挺拔的風中蟾蜍 wrote:
說好魔術小空間的馬廠(恕刪)

其實你這樣說就不對了
過去Mazda 3進口價格開6字頭除了空間差之外,質感、配備都是不錯的
而後來的CX-5也是一樣,進口、質感、配備,價格在9字頭
突然這樣大變卦,等於說差不多的東西價格提升,其他卻沒有提升這樣不太對吧
挺拔的風中蟾蜍 wrote:
所以這樣看mx5只值30...(恕刪)


拿跑車 玩具車 來比 我也醉了

懂得人 一定知道我想表達的

不會去硬凹,談車一定有個大方向


市場普羅大眾心態,這跟台灣人沒關係
喊空間小的到底身高都多少?

CX-30我去展間試過車了

空間的確不大,但是要說小?我個人不會用這個形容詞

是都多高、多胖需要這麼大空間?



另外,除非評測的人是同一個人用同樣的標準下去測量

不然就「後座空間兩者都一個拳頭」一句話,這樣也能說空間一樣

這應該是判斷力有點狀況吧?



次豪華品牌瞄準的本來就不是雙B或Lexus

即便這些品牌都有入門車

但是質感上不如次豪華品牌、價格上也超過所謂次豪華品牌

撇除品牌整台車幾乎從頭輸到尾,還有什麼好比較?
lunacc0909 wrote:
說老實話,對於Mazda...(恕刪)


說到Mazda的召回?如果只是軟體更新的話看看就好,意義不大
https://speed.ettoday.net/news/1397759
之前CX-5柴油車主不知道被召回了幾次,召回根本沒用
單純更新軟體就能消除瑕疵的話,工程師也太厲害了
也不會搞到車主都去凱道前集結
maxwu123 wrote:
拿跑車 玩具車 來比(恕刪)



maxwu123 worte:
這跟台灣人沒關係

一般中等收入,領死薪水的

"一般品牌" 花大錢 就是要買大車、花小錢 就是要買小車
這觀念根深蒂固

你真的以為 先進國家,像 美國人 不喜歡便宜大碗的東西啊?
不然韓國車 現代、Kia , 怎麼在歐美 慢慢崛起的 ??? 人家也是主打便宜大碗



但是MX-5 不就是你自己說的一般品牌嗎?

那一般品牌不就是你說的 花小錢 就是要買小車 ??


說馬自達訂位跟豐田並不是完全一樣,不能只看空間與價格,就有人說要看車廠,一般品牌就是一般品牌

那改說同樣在"一般品牌"內的車好了,又有人說要看車款,不能直接比較?
lunacc0909 wrote:
說老實話,對於Mazda...(恕刪)

基本上CX30的定位是比CX3高的
CX30底盤是新馬3
CX3底盤是馬2
空間上CX30一定比CX3好
再來CX30屬於CUV
CX5屬於SUV
底盤設定不同
至於訂價方面
CX30底盤是用新馬3
售價略高於新馬3也就不奇怪
台馬最近新產品定位往上拉~售價也跟著往上拉
基本上就是比上一代漲5~10萬
當然配備跟內裝質感都有提升
至於划不划算
看第一個月的銷售量應該是滿讓消費者接受的
疑,Mobile01實測CX-30的空間感覺比CX-5來得大
這個做球很明顯了吧,就是要刻意把CX-30空間做大,然後來彌補原先CX-5入門的市場
但畫虎不成反類犬
CX-30想要上打進口休旅車Rav4、Eclipse Cross都沒得打,空間輸不說,價格也輸很慘
Eclipse Cross用1.5T引擎,成本高,Euro NCAP撞擊測試和麋鹿測試成績都很優異,不管Euro NCAP或麋鹿測試成績都比CX-5來得好,就行李廂空間不如CX-5而已
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