一個打雜流浪漢 wrote:
借人家刷一下存在感...(恕刪)
他這2天病情很嚴重, 應該是發作了!
論壇出現一位多重人格病患到處點火, 活在自己的幻想裡, 怕怕的!!!
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GOLF5TDI wrote:
你落後很多了!
這個問題在前次招回, 將液壓系統內的油換成礦物油後就已經解決了!
變速箱電腦會提早畢業, 長時間[半離合]導致的高溫才是關鍵.
其他的有的沒的, 隨人說, 我沒意見!
如果DQ200真的設計及製造有問題, 那一堆車友過了20萬公里都沒換三寶那又怎麼說??
2016年 DQ200都已經生產超過100萬具了, 也在強國設廠大量生產中, 所以可以在台灣拿到便宜的強國件.
莫非各位專家會比以機械設計領先全球的德國人還行, 若真行, 可以投書VAG請他們改進啊, 比在這疑神疑鬼的擾亂視聽好多了!
DQ200召回三次,原廠最近還在更新軟體
想辦法延長閥體壽命,這個可不是想像出來的客觀事實
噴油,漏油,蓄壓底座列,電路板燒也是車主的經驗
"一堆車友過20萬"是哪一堆,DQ200沒換過閥體有超過20萬得你是聽過幾個?
福斯原廠若不是強國的壓力,可能還會拖更久才召回
只是耐用度還是不夠好
所以又有更新新版軟體想讓耐用度變更好,或者說少換些閥體
我們車主猜想原因也有你的事嗎?
你怎知我沒反應過?
你先寫信跟原廠投書叫福斯原廠取消D檔
把SOP寫到車主使用手冊吧!
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kuwata.yang wrote:
只是,因為潤滑油會加入很多添加劑,例如您指的硼結晶就是硼酸鹽的沉澱.而變速箱內的成分若有鋁,或是其他三價族
就有可能因為硼被置換,產生硼結晶.堵住濾網
即便使用礦物油,可能成分仍然有很多添加劑.這些添加劑不外乎氧化鉬,硫化鉬.目的都是提高潤滑性.保護機件
承受更大壓力也不會被破壞.但缺點就是這些都是陶瓷或是金屬.有晶體產生的可能性.或是不耐太高溫產生裂解
沒有達到效果.相信這和是不是礦物油沒有關係.
最新的添加劑研究,是加入硫化鎢使其在表面附著.因為硫化鎢算是最硬最耐磨的材料.現在已經在某些cnc工具機
作為超高轉速洗床的潤滑劑.但是鎢的比重比硼大.一但有晶體產生.恐怕更快堵住濾網.
我想如果是atf開發商,應該是思考哪些添加劑.能夠用較大的分子團包住硼酸鹽.也就是這鹽類有一個更大的陽離子
基團.來包住硼避免被置換.減少堵塞的可能.
另外一個可能,就是可以添加裂解硼結晶的物質.把堵塞的濾網清除掉
2012年底的DQ200第一次召回就是針對硼結晶
原廠當時說的硼結晶是駐車時高溫高壓高濕造成的
所以更新軟體讓熄火後將閥體油壓卸除
當時我就有想過會不會在行進間因為油壓仍會反覆打高
還是會有些許結晶慢慢累積,最後塞住
但你提到的
"而變速箱內的成分若有鋁,或是其他三價族
就有可能因為硼被置換,產生硼結晶.堵住濾網"
這點我並不是學這方面的,有点不懂,聽起來好像也是有可能
"添加裂解硼結晶的物質.把堵塞的濾網清除掉"
是一個好的點子
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