zundoko wrote:對岸的資訊值得參考...(恕刪) 這影片的內容.........VW鐵粉GOLF5TDI要生氣了!!!他說過:PDK D檔的降檔點是2000 RPM,與 S-Tronic/ DSG的S檔 1800 RPM 非常接近, 都是性能操駕導向的設定, 真相大白!與我的幻想完全吻合,所以在行進間....... DSG是高成本的性能化變速箱!
會有疑慮就不要買這牌子的車買了就不要怕真的想買又想要安心就略過DQ200,至少可以安心一點雙離合器會有半離合狀態也是不爭的事實,半離合是什麼網路上也有很多文章可以參考S檔也的確是不會有半離合狀態,但是那狀態真的不適合長途開車,整台車跟吃了興奮劑一樣......開雙離合器的的確要改變一下你開車的習慣,至少可以增加變速箱壽命
zundoko wrote:對岸的資訊值得參考...(恕刪) 非常清楚的資訊!1.PDK本來就是完全不同的東西,不用意淫吃人豆腐,張冠李戴(說得好)2.DSG就是扭力承受低,DQ200竟然才250..DQ250也才3503.DSG就是成本考量下的產品,扭力承受值不高下,就是 順順開 順順換檔,比較不會壞!(大腳一拜.急煞急加速都是傷)--------------------------------------------------------------------------節錄影片
56GY wrote:非常清楚的資訊!1...(恕刪) 影片有提到, 普通DSG的成本比AT自排還要便宜, VAG採用就是降成本結果那位會員"GOLF5TDI"卻可以每天長篇大論,口沫橫飛,自得其樂,猶如強迫症般的數落ZF或TIPTRONIC變速箱, 說道遠遠比不上老GOLF配上的高科技DSG一直重複: 唯有開過dsg,才知道動力源源不絕,毫無冷場,才算體會人生樂趣
mingsin wrote:結果那位會員"GOLF5TDI"卻可以每天長篇大論,口沫橫飛,自得其樂,猶如強迫症般的數落ZF或 還說DSG S檔等同於PDK D檔...還說別人是"低級技術"...還說別人"不知道自己不知道的"...原來就開台10幾年還買2手的....