kuwata.yang wrote:
柴油車要的是節能，不是動力好嗎
推這句！
怎麼他一直以為柴油是性能，是超跑，要拉轉！
是活在平行時空嗎？
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asoma wrote:
是不是還有開車去那...(恕刪)
大濕寫過3段, 原文如下:
1.
PDK D檔與 DSG的S檔非常接近, 都是性能操駕導向的設定,所以DSG媲美PDK
上周會員GOLF5TDI開著平價超跑老GOLF去苗栗跑苗26到獅潭吃仙草冰,回程走台3 ,全程S檔 ,車少路夠寬,上下起伏+彎道,真的暢快淋漓. 一路上動力飽滿, 源源不絕, 絕無冷場. 與一高林口南下上坡道都是可以很有駕駛樂趣的路段.
2.
我的老柴油GOLF''超跑''在宜蘭的台7線, 沿山蜿蜒而行, 上下起伏, 尤其是晚上車少時以S檔行車, 動力源源不絕 ,完全沒有任何Lag的感覺, 樂趣很高. 到了郊區的山路地形,使用DSG的S檔, 感覺真的是高樂趣的來源. 如果有四輪傳動及扭力更大的發動機加持, 樂趣會更無窮.
3.
我常開老柴油GOLF''超跑''走某條快速道路, 一般都可到時速70KM以上, 在某個上坡路段前有一支相機, 限速60KM ,接著又有一個大彎道.
所以常見一般自排車在相機前減速, 然後再加速時 ,往往陷入高檔低速, 加速無力的窘境!
我常在相機前降檔 ,保持轉速在2000 RPM上下, 以規定時速經過後 ,油門一拜, 就可快速遠離一堆減速後上坡無力的鄰車,像是BMW M車款與AUDI RS車系,
接著保持轉速高速過彎, 動力源源不絕,一氣呵成,絕無冷場!
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