56GY wrote:
還說DSG S檔...(恕刪)
原則上是對的，但我心中一直有個疑問，DQ250 扭力上限是 35 Kgm,那為什麽原廠Golf R 扭力輸出是 38Kgm,這樣不是超過變速箱上限，變速箱很快就壞了嗎？
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，我買車時也有想過這個問題，後來想一想原廠應該是有信心才對，不然不會這樣配置，不過7.5的R好像改成DQ381了
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哇洗阿鴻 wrote:
你對vag 的變...(恕刪)
7.5R 換DQ381 主要的好處應該不是增加扭力上限，應該是讓0-100 更快，以及高速公路油耗會更好，一樣是時速120，DQ381 所需的引擎轉速只要2000多rpm 而已，DQ250 大約在2800rpm.
扭力上限原廠可能真的基於難用度，所以查到的都比較低，但看國內外改裝的經驗，如果單以不打滑為前題，DQ250 扭力上限的臨界值大約在50 kgm 左右，當然保守點是在45 Kgm 左右比較安全。
國外看到的是如果改到50Kgm 建議每1萬km 換DSG 油，不過，我還是覺得要看是否常激烈操駕？
真的扭力要再大，想不打滑也可以，換強化離合器片，加大離合器油壓，DQ250 有70kgm 的套件可以改，但加大油壓，電磁閥也需要更高的電流來關閉油道，閥體壽命因此下降
DQ381 可承受的改裝扭力上限更高，只是我覺得也不是有太大意義，因爲扭力改太大，換傳動系統受不了
引擎扭力改大後，換檔過程的半離合升熱更多，磨損邊變大，這點很難避免，或許換強化離合器片，5組變7組會改善，但目前聽到是價格差2-3倍，所以我覺得不值得
大腳油門換檔的升熱，應該是DSG 設計一定會有的缺點，所以最好也是不要太過頻繁這樣操駕，比較不用花錢換離合器
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