高捷延伸到台南的意義在哪?

空谷101 wrote:
我會笑死.這邊的人是太年輕不知道為何要興建台北捷運.還是有意要誤導網友


原來當時台北有需求才要蓋..............

那決定要蓋的市長怎會落選 還第三名

蓋的當時台北人根本大家都再罵

每一個都說浪費錢跟阻塞交通

不如蓋停車場

還有 因為台北經驗

發現一定要連接附近縣市才會賺錢

連台中捷運都規畫連接彰化南投

高雄台南不連接起來實在沒道理

Lorenzt1982 wrote:
原來當時台北有需求...(恕刪)


你這不是在講廢話.工程一動整個台北都陷入交通黑暗期當然就會有民怨

因為需求所以北捷的路線才會愈來愈多.講這麼多請問南捷的需求量在那邊

沒有需求量卻要強要蓋.大家都知道下場只會比高捷更慘
空谷101 wrote:
因為需求所以北捷的路線才會愈來愈多.講這麼多請問南捷的需求量在那邊
沒有需求量卻要強要蓋.大家都知道下場只會比高捷更慘


那是因為你只看到現在

其實這裡很多說法

20年前台北說過 10年前台中說過

舉個近的例子

台中捷運跟台中環線

蓋的時候也一堆人說浪費錢

砲火比這裡猛烈

才大概六七年

現在整個改變台中面貌

帶動整個西屯南屯北屯投資機會跟產業發展

光今年就有好幾筆千億投資案

還不包含沿線的民間開發案

擬這兩交通不做根本不會有這些投資

中彰投人數還比南高還少

只要把台南高雄連接起來

未來根本無可限量

前提是 擬的交通要先到位

不適等產業起來才去規劃

Lorenzt1982 wrote:
那是因為你只看到現...(恕刪)


交通建設本來就可以帶動產業發展
也可以改變城市風貌和民眾通勤方式
當然,這都需要一些時間,所以才要預先建設
台南、高雄串聯起來可以有很好發展

那.....現在台鐵是?

如果現在沒有高雄捷運
或許可以用台北經驗拿來用
但高雄捷運已經10年
狀況如何?
從啟用時2009年的14萬日運量到現在2018年的18萬日運量
只成長了3成......!!!!!!!
這個成長還是因為多了許多站後才這樣。

台北捷運1996通車,日運量4萬,到1998年是12萬,這個才是真正的有需求。

有捷運一定可以帶動商機?這未必吧!!
看看中山路到三多商圈捷運沿線的店面生意,有因捷運後而蓬勃發展?
不是在吵三多商圈沒落是商圈移轉?有捷運怎麼會這樣?

在沒有高捷時,可以做做夢
高捷都通車10年,該認真看看現況

老話一句,沒有公車用量,不用奢望有捷運就會有很多人坐。

Lorenzt1982 wrote:
那是因為你只看到現...(恕刪)


我看到了未來.高捷的現在就是南捷的未來.兩個沒有運量的東西延伸連結依然沒有需求
空谷101 wrote:
我看到了未來.高捷的...(恕刪)

高雄路那麼大條那麼直開車騎車其實很容易

台南完全相反,從成大到安平光是開車不知道要多久,搭公車又不會比較快幹嘛搭,捷運起來之後運量應該是可以期待一下

agaupig wrote:
高雄路那麼大條那麼...(恕刪)


機車腳踏車不是更方便
空谷101 wrote:
機車腳踏車不是更方便...(恕刪)


老人家和小朋友騎機車、腳踏車滿街跑,好嗎?安全嗎?

下雨天、大太陽適合騎機車、腳踏車嗎?

輕軌捷運除了舒適外,也比較安全,當然,還是要配合公車路網

agaupig wrote:
..台南完全相反,從成大到安平光是開車不知道要多久,搭公車又不會比較快幹嘛搭,捷運起來之後運量應該是可以期待一下(恕刪)


很多人都有個迷思,以為捷運就是快。

我去台北玩通常是坐公車與捷運,以總耗用時間,捷運不見得就是最省時間,除非出發與目的地都在捷運站旁。

你要一個活了幾十年的人改變他的習慣,難!

不過,話說回來,有幾個老人、小孩會從東區、永康跑到安平?在豆花店、蝦捲店,幾乎都是年輕人,而且大都是外地客,捷運是假日才營業?
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 28)

今日熱門文章 網友點擊推薦!