高捷延伸到台南的意義在哪?

KingDavid520 wrote:
老人家和小朋友騎機...(恕刪)

捷運的優點除了舒適安全外,最重要的其實是『準時
我有二年的時間搭捷運上下班,從紅樹林站到台北車站,
乘車時間就是32分鐘,百分之99準時!
這是搭公車或自己開車永遠無法達到的

進步的城市應該盡可能提供舒適、安全、準時的交通方式給市民,
而不是要市民在大太陽下或風雨天冒著危險騎乘機車穿梭在車陣中,
尤其是老年人、小孩子、觀光客更需要進步、友善的交通工具,
不然政府收了那麼多稅金做甚麼?
Lorenzt1982 wrote:
那是因為你只看到現在...(恕刪)





人口,距離發展因數,南高最遠,人口卻沒比較多
chihung1105 wrote:
很多人都有個迷思,以...(恕刪)

大眾交通系統在台南
捷運比公車快啊

身邊就不少住安平的人在成大/成大醫院上班
不要忽略外勞大軍及觀光客'商務住宿客
外國人在台灣通常沒有自己的交通工具
這些人也是捷運大眾運輸的潛在搭乘者

至2018.8月外勞人數接近70萬人 , 尚不包括逃逸及非法外勞
今年外勞來台人數約以每月4000人數上升中
隨著製造業陸續返台 , 外勞人數預期也將持續上升
http://statdb.mol.gov.tw/html/mon/5%E5%85%A8%E6%96%87%E7%80%8F%E8%A6%BD.pdf

以1/10 的比率來計算台南的外勞人數約為七萬人
這七萬人也絕對是大眾運輸的潛在利益以及受惠者

台南觀光飯店持續成長中 , 除了本地及國際觀光客之外
南科商務住宿客持續盤據台南高檔飯店之中 , 推高台南本地住房率
隨著台南各地的國家級建設陸續開發 , 商務住宿客人數預期也將隨之上升

台南的國內觀光客一直以來人數就頗多 , 近些年尤其造成市區交通打結阻塞
這狀況也慢慢變成台南市區居民的民怨
台南捷運的興建絕對可以分流部份觀光客 , 減少市區交通亂象


agaupig wrote:
大眾交通系統在台南捷...(恕刪)


所以你朋友都住在捷運站旁?
有看我提的總時間成本嗎?

有趣的現象,許多人為現在高捷運量低解釋的理由是捷運路網不夠密,但,台南捷運路網密度比高雄更慘啊!

這樣的運量來養捷運?
北捷2年成長4倍,高捷過了10年才成長3成。
可能南部人都很有錢,不在乎政府怎麼花錢。
羅斯福 光復 中港 文心 中華路

這台灣主要城市最重要的幾條路

擺在高雄只能算巷弄

全台灣道路都跟高雄一樣 根本沒必要蓋

台灣主要城市我都住過

只有高雄開車是最方便的

無論停車塞車都不是大問題

其他地方開車根本是自找麻煩

如果台南高雄都有捷運為何不在多花一點連接起來

交通覆蓋人口馬上變三四百萬人

再也不是一百多萬人

南高20分鐘生活圈

前景絕對比台中還好
Lorenzt1982 wrote:
南高20分鐘生活圈
..(恕刪)


這20分怎麼算的?
楠梓到高雄巨蛋?簡稱楠高?
Lorenzt1982 wrote:
羅斯福 光復 中港 ...(恕刪)


唬爛都不用草稿


chihung1105 wrote:
捷運是中高運量,但是乘坐站密度跟路網是比不上公車系統的,小血管都沒量,還奢望大動脈有量,只是空談。


大家很閒的可以去查看 台北市政府交通局 聯營公車行車效率




https://www-ws.gov.taipei/Download.ashx?u=LzAwMS9VcGxvYWQvMzkwL3JlbGZpbGUvMTk3MTcvMzMyNjg3Mi8xYjMwMzg4NS1kYjM1LTQ3MjgtODM0Mi1lM2UyZWQ4NmU2MGQucGRm&n=bTEyLnBkZg%3d%3d&icon=.pdf

套句 腳都麻掉了 是要怎麼走 以後台北公車系統 加完油也都要順便加 循逆寧

捷運系統好比 高速公路 公車為輔 就你說的小血管 但小血管密密麻麻的一但上錯車了幾乎等於迷失方向 台北市民 也不怎麼澎場 公車系統

捷運出發到停止 大多是到站 但公車 出發到停止 有3種可能 1停紅燈 2發生事故 3到站

空谷101 wrote:
我會笑死.這邊的人是太年輕不知道為何要興建台北捷運.還是有意要誤導網友

講白的北捷是被運量需求逼出來的.陸面交通已經接近飽和.所以只能往地底發展



你這不是在講廢話.工程一動整個台北都陷入交通黑暗期當然就會有民怨

因為需求所以北捷的路線才會愈來愈多


機車腳踏車不是更方便


你高超的說 浮力 把我思緒搞得好亂啊 前面畫的 後面圈的 圓不起來

既然需求被逼出來所以政府要蓋捷運 那時的反對派民眾有這種思維嗎

然後動工 交通陷入黑暗期 那時的民怨跟反對派為了是交通黑暗期 現在蓋好 正享受捷運的便利 那些反對派 怎麼不反對了呢 反而還能體諒 現在捷運施工的交通黑暗期 所以北市政府逆民思想 越蓋越多捷運路線 還通到外縣市去?

北捷一蓋好 雙北機車族 就因此少了一半? 在台北橋拍到的機車瀑布 大多是 配合演出的臨時演員 為了拍出數大便是美的畫面 所以北捷延伸到 新北 桃園是多餘的? 捷運沒漸漸改變當地人出外交通的習慣嗎?

環保署統計,2017年全台總計有1375萬5582輛機車,比汽車還多出580多萬輛。如果以數量來看,新北市的機車數最多(登記有218萬8019輛機車),其次為高雄市(近200萬輛)、台中市(168.7萬輛)。而以密度來看,最高密度的則是台北市,每平方公里就有3508輛機車

根據交通部針對2015年民眾日常使用運具狀況的調查,在台北市,私人交通工具(汽車及機車)的「市占率」仍高達42%。
至少北市過半民眾 慢慢習慣選擇大眾交通 捷運 佔多數!!!
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 28)

今日熱門文章 網友點擊推薦!