新竹大車站綜合規劃案標出

backpackerlawyer wrote:
因為工作機會導致,現(恕刪)

南港有四鐵,
那個交通不是新竹能比的...........
backpackerlawyer
新竹商辦要招商,其實不難
edwarddhliu wrote:
附近還有轉運站、新竹(恕刪)

那邊如果變成辦公大樓,
通勤時間的交通狀況不會比園區好到哪裏去,
想分散園區車流就要往郊區去.
重點是,那和大車站無關.......
edwarddhliu wrote:
新竹火車站真的需要改(恕刪)

竹南/苗栗的火車站都是新蓋的跨站式車站,
默默的就改建完成了.
只是當年不流行搞立體化,不然苗栗怎可能放過這機會..........
cckm wrote:
想分散園區車流就要往郊區去.
重點是,那和大車站無關.......

吃飯、交通不便的地方,應該很少人會去那邊辦公。有人在鄉下蓋辦公大樓?
連高鐵附近的惠友遠見都做不好。
backpackerlawyer
高鐵站距離各大樓較遠,又缺乏連通空橋,道路形成阻隔,商圈發展不易
edwarddhliu wrote:
吃飯、交通不便的地方,應該很少人會去那邊辦公。有人在鄉下蓋辦公大樓?

新竹科學園區就是在田野中冒出來的,
辦公大樓蓋了,就會有餐廳進駐,
郊區好停車路又寬,才是交通方便的地方.
鄉下和市郊還是有點差異,
台肥是市郊,香山的南港和內湖才是鄉下..........
bd_player
不要說到園區這麼遠,竹北的大片重劃區也是從田裏面冒出來的。拿田來重劃比搞舊市區更新簡單單純多了。
大車站就算開發科技公司也不會去舊城區啊 香山地這麼多 也沒公司要去啊 都市更新困難重重 何必呢
cckm wrote:
新竹科學園區就是在田野中冒出來的,

很多叫外送、外燴,大公司自己有員工餐廳。
小辦公室叫外送比較多,鄉下地方要叫外送有困難。
edwarddhliu wrote:
鄉下地方要叫外送有困難

所以是郊區,而非鄉間,
兩者差異不小.........
backpackerlawyer
郊區要叫外送也是很麻煩,訂餐門檻都很高
eddie0729 wrote:
大車站就算開發科技公(恕刪)

香山其實不算舊城區,新竹車站直接是用台鐵跟新竹客運的地,要開發並不難
cckm wrote:
那邊如果變成辦公大樓(恕刪)

郊區偏遠,交通時間得算入,且缺乏大眾運輸,一定得自行開車或騎車,又商業機能不佳,但新竹車站屬市中心,離家較近,且若開發,商業機能能滿足企業需求,現在企業都講求辦公環境的品質提升,像台積電或聯發科這類超大型企業漸漸都會在廠房設美食街或健身房、按摩室等公共設施,對於沒有美食街或公共設施的企業,進駐大車站會是很好的選擇

我自己本身在竹科附近某外商服務,也是租賃於一處商辦大樓,但商辦大樓附近完全沒有任何商業機能,想吃個飯或是商業消費都是個問題

另外,進駐大車站,還是能夠分流一部分車潮過度集中於竹科,且若住在北新竹站或是三姓橋站、竹北站,抑或是六家線沿線,搭火車到車站共構商辦即上班,是相當方便的,不用再自行開車或騎車,可以間接減少車流,提升台鐵運量,住市區的人也不用再騎車開車往竹科擠,離家近也是很方便
bd_player
蓋大車站對路網毫無幫助,只是白花錢,鐵路地下化才能明顯改善舊市區的路網。
bd_player
路網改善了,才有發展可言。
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