backpackerlawyer wrote:若住在北新竹站或是三姓橋站、竹北站,抑或是六家線沿線,搭火車到車站共構商辦即上班,是相當方便的 大部份人沒那麼剛好住那些地方.如果要說火車通勤,北新竹站更好,腹地大,車流不會塞在市區,旁邊還是台肥商辦和園區X計劃.再乾脆點就是把新竹站搬過去.............
cckm wrote:大部份人沒那麼剛好住(恕刪) 怎麼可能大部分都住車站附近,重點是盡可能分流一部分往竹科擠的人流,加上位在市中心,還是有不少人相對竹科,新竹車站離家較近的人,而且車站有企業進駐,自然建商也會往車站附近開發住宅市場,而非全部都集中開發關埔,進而達到市中心都市更新與再開發的目的,講的是分流分流分流! 不是要求全部都移到車站,腦袋別那麼簡單好嗎開發竹科X歸開發,跟車站開發根本不衝突
backpackerlawyer wrote:講的是分流分流分流! 不是要求全部都移到車站,腦袋別那麼簡單好嗎 10個人搬去市區辦公室上班叫分流,辦公室其它人怎麼辦?人資室在新竹,採購部在台肥,會計在園區,還不如在家遠距上班,而且,痛斥別人不會讓自己寫的東西看起來更有道理,只會讓人覺得太沉不住氣.開發竹科X歸開發,跟車站開發根本不衝突 廠商會去X計劃設辦公室,有群聚效益,站前熱不熱鬧干他們啥事.........
cckm wrote:10個人搬去市區辦公室上班叫分流,辦公室其它人怎麼辦?人資室在新竹,採購部在台肥,會計在園區, 不會有人把公司分拆成這樣。小公司整個在這邊,或是新竹市的分公司。如果是RD,分拆在各地是有可能。
cckm wrote:10個人搬去市區辦公(恕刪) 從頭到尾都在講車站商場能滿足企業員工的商業需求,結果在那邊說商圈熱不熱鬧不干企業的事,暈倒,完全看不懂別人在講什麼....而且到底有沒有出過社會,哪間公司部門會拆那麼散,以我們公司如果要搬,當然整個分公司都過去,不然就是直接再新設一個據點,公道五跟竹科、台元都有我們分公司,但空間都還是不足,還在找適合的商辦看看竹北車站因為台元,從平均2000人次旅運的迷你小站,逐年成長到1萬人次中型車站,就可以知道有多少人會利用台鐵上班,所以產業進駐絕對對車站營運,周邊開發有幫助,也有助於分流過於集中竹科擁擠的問題
backpackerlawyer wrote:附帶一提,竹北車站因為台元,有就業機會,旅運人數從平均2000人次,已提升到現在1萬人次,就可以知道產業對車站營運的幫助有多大 台元入口有兩邊,路很小的那一邊是在竹北車站旁,另一邊是靠高速公路那一側的環北路也就是縣政二路的延伸,路可不小但入台元園區的動線不佳,容易塞車。不過因離高速公路非常近,如果再弄個交流道的話路網就大幅改善了,另外科技業的從業人員也大量的居住在附近。新竹車站離交通要道都太遠了,哪裏過去都不太方便,而且在科技業工作的很少住那一帶。
那是因為台元夠大, 一直在蓋,竹北車站搭車人數才會一直上升加上還有昌益園區,大車站能這樣嗎??旁邊有像這樣的科技園區嗎?科技業是群聚的北新竹站,千甲站,新莊站反倒比較會像竹北車站未來X計劃,千甲,光埔二期開發後,搭車人數也會一直上升,加上近交流道,68這3區人口數也會一直上升backpackerlawyer wrote:看看竹北車站因為台元,從平均2000人次旅運的迷你小站,逐年成長到1萬人次中型車站
看樓主一直吹噓大車站有多麼多麼好但週遭的市區擁擠交通有improve solution嗎?整篇文章看下來。完全看不到blockquote>backpackerlawyer wrote:從頭到尾都在講車站商...(恕刪)
mobile3803 wrote:竹北車站搭車人數才會一直上升加上還有昌益園區,大車站能這樣嗎??旁邊有像這樣的科技園區嗎? 新竹火車站現在就是自強號有停的一等站,竹北站是三等站。是期待新竹火車站變成與台北、台中、高雄一樣的特等站嗎?