若旁邊沒有大型園區,搭車人數不可能一直上升
通勤族也不會每天坐自強號
一個大車站能作什麼?
就算蓋了一個商場,蓋了一棟辨公大樓
也改變不了什麼?
新竹市要的是前後站交通無縫
不是要一個貴森森的高架平台看火車
X計劃前就有現成的愛買商場了
辨公人員中午就可以去採買逛美食街了~~
edwarddhliu wrote:
新竹火車站現在就是自強號有停的一等站，竹北站是三等站。
是期待新竹火車站變成與台北、台中、高雄一樣的特等站嗎？
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mobile3803 wrote:
我管它是不是特等站,(恕刪)
前面一直在提整個車站區域的總體開發，自然包含前站都市更新以及後站大片台鐵土地開發，重點還是希望可以改善站前沒落與站前門面的更新，不懂你為何又理解成大車站只有一棟商辦一個商場，不知道你是刻意誤解，還是語言理解能力有問題
何況大車站共構四棟聯合開發大樓也不只是只有科技業，包含各類事務所、金融保險等服務業也都能進駐，只看到科技業廠辦，目光過於短淺，無論你覺得大車站無法吸引企業進駐，你都改變不了新竹就是缺乏好的商辦與土地的問題，而非其他縣市缺乏產業
你說的台元那條比較大的路，也沒多大啊，不過就是單向三車道而已，又位處竹北舊城區，其他條路比站前還小.....，商業又爛，但新竹就是缺地，無論條件如何，都讓廠商搶破頭，呵呵
大車站直接導入tod開發，才是改變站前經濟與門面最快的做法，要學台中跟屏東高架化，結果沒做任何站前開發，只蓋了座新車站，沒啥屁用，還花一堆錢
而且新竹如果要地下化或高架化，我看不只你講的300億，以彰化的例子，因為面臨山海線問題，需弄到四軌，而非原規劃的兩軌(台中站兩軌)，經費得大增上百億，所以這次最低400億，我看之後絕對會再追加，因為拆遷時程完全沒搞定，彰化的預算又是新竹的3倍以上，膝蓋想也知道新竹大概無力負擔，我看彰化要蓋好喔，一堆人可能已經不在了，可憐
還有，別在那邊提什麼可以喬中央全額負擔，解釋到懶了，叫你查法規很多次了，我看你大概也沒去看，多說無益
還有，車站開發根本跟X計畫不衝突，講很多次了
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