有部分政治人物和這邊是有一些人主張要高架或地下化，但是似乎沒有看到他們具體的爭取方案
以地下化來說，幾乎不可能，以前爭取過，被中央說對其他縣市不公平打槍，嘉義也爭取過，後來根本無力負擔巨額興建費用作罷，改爭取高架化，更何況是比嘉義市經費還少的新竹市(2020分配款僅70億，嘉義市則為74億)，再者看到南鐵案抗爭，難保新竹地下化不會成為下一個台南，尤其現在的房價遠比二十年前還貴很多，徵收不易，延宕期程難以估計
高架化直接面臨可能無法穿越68東西向快速道路、東大陸橋、茄苳景觀大道等永久道路，這些橋都很高，距離又不遠，火車也不可能當雲霄飛車開，可行性看來是偏低
看看彰化(統籌分配款240億)比新竹早提高架化，結果就是不斷的被退件重審，到現在還躺在國發會，高架化完工是遙遙無期，而其他已完工的高架車站，例如台中、屏東站負評不斷，接連發生漏水、淹水、柱子擋住出入口等問題
https://www.youtube.com/watch?v=K3nVNj_xVMo&t=681s
從這個規劃架構來看，類似大阪車站的設計架構，北側平台可共構兩棟聯開商辦大樓，南側平台則規劃類似大阪車站時空廣場，同樣共構兩棟聯開商辦大樓(第一階段先施作第一棟大樓)
屆時可引進竹科與外資人流進駐大樓辦公，其他棟則可分別規劃飯店、百貨商場、商辦、其他公共服務設施，平台也規劃相當面積的商場空間，無論是中餐時間或下班時間，都能方便消費，開發規模與格局比台中、嘉義、台南、屏東等站還大很多，後站還有大片停車場腹地可供未來開發，後勢相當看好
目前北新竹站鐵道附近住宅建案開發的很快，將來若能分流竹科就業人流到車站特定區，只需搭乘台鐵至新竹車站即上班，方便性高
