,畢竟只站在埔頂二路口視察吧應縮減園區聯絡道下2側人行道,變成2車道+機車道
才不會從迴轉道一路回堵到埔頂二路
公道五左轉高速公路那紅綠燈也怪怪的
怎不先讓左轉高速公路的左轉燈先亮,讓左轉車先走,清空後再讓後方埔頂路口的亮綠燈
才不會導致後方的車都堵在埔頂路路口,結果是又回堵到埔頂二路口
竹市慈雲路人車爭道 交長允智慧交控
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mobile3803 wrote:
應縮減園區聯絡道下2側人行道,變成2車道+機車道
拓寬車道解決不了塞車問題，短期看起來好像會變順暢，長期看就會發現只是允許更多車子塞在馬路上。
要解決塞車問題，該做的是要想辦法減量，要做到這個，必須首重：行人跟大眾運輸的權益，而不是私人的汽機車。
一、人行道要完整：人行道要寬、要好走，讓短距離或者大眾運輸通勤的人願意走過去，而不是騎機車
二、大眾運輸要順暢：越容易塞車的地方大眾運輸越應該有專用路權，大眾運輸與私人運具有區別，才有可能吸引更多人使用。順暢的公車專用道，也可以讓班次更密集、更準點、讓司機工作起來也更輕鬆。
mobile3803 道路資源講究的是公平。如果車道寬度可以讓三台車並排通過，那行人也應該要能夠安全地在人行道上並排行走。另外，馬路拓寬不會解決塞車問題，反而要縮減車道來減量才有可能解決塞車問題，歐洲有一堆例子可以參考。
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慈雲路2側,若進竹科,大部份都不會開車,車大都是竹北來的,那到底是哪邊失敗?
關埔二期是又綠地的(萬坪公園)，怕是官員民代勾結，又拿去建房子
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