為什麼上下班會塞車
因為大家要進園區工作嘛
為什麼要工作?
因為大家需要$$來維持日常生活嘛
那要怎麼解決?
讓台銘當總統~0到60歲鴻海養~
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慈雲路秒數變長,相對的光復路秒數就會變短
其實只要把變電所旁那超寬的人行道縮一半
天橋入口改到橋下停車場那邊,就能增加一車道了
跟慈雲陸橋基礎根本沒關係,這些人儘是找簡單的事情解決
去年議會就有提到要縮人行道的事,但沒下文
多一車道往光復路不塞才不會回堵到龍山西路,埔頂二路口
竹市4百公尺路段竟等「5次紅綠燈」 市府將調整秒數
增加車道長期以後是不是真的有用？好走的車道口耳相傳後引來更多車，車流量一樣卡住
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拓寬車道解決不了塞車問題，長期來看只會讓塞車更嚴重
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mobile3803 wrote:
調整秒數是零和遊戲
慈雲路秒數變長,相對的光復路秒數就會變短
其實只要把變電所旁那超寬的人行道縮一半
天橋入口改到橋下停車場那邊,就能增加一車道了
跟慈雲陸橋基礎根本沒關係,這些人儘是找簡單的事情解決
去年議會就有提到要縮人行道的事,但沒下文
多一車道往光復路不塞才不會回堵到龍山西路,埔頂二路口
路口處的天橋橋墩沒有拆，到了路口，車道一樣要縮減。
全世界的先進國家都是想辦法把車流減量來解決塞車問題，沒有人是靠拓寬車道解決塞車問題的。
拓寬車道，短期來看好像會比較順，但長期來看是在鼓勵大家更依賴車子，塞車問題會變得更嚴重。
有興趣可以去內政部統計往查查看，何以過去幾年台灣人口數在下降，但機動車輛數在屢創新高?
真正有效減量車子的方式，可以參考歐洲許多大城，包含增設：公車專用道、地面電車、擴大人行道、腳踏車道、縮減車道等等方式來鼓勵大家少用私人汽車。
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這樣只是讓園區外更塞而已....
總比讓車都塞在竹科，交通打結，最後大家都進不來，來得好多了~
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