prozacist wrote:
當你覺得基隆捷運已經(恕刪)
這並不影響基捷本身,
只是要在某些車站增建避車道,
機場捷運的班次並不密集,
直達車對普通車的影響有限,
如果班次密集,而且直達車停站過少,
普通車待避直達車就會是個大問題.
現行基捷規劃上很可能是7.5分鐘一班車,
一班到南港,一班往東湖.
當然,再變下去也不是不可能,
哪天或許又變回獨立路線.......
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基隆的場次在6月7日下午2點，台鐵七堵站4樓的里民活動中心。
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「汐東捷運和基隆捷運目前採用系統尚未確定，初步計畫是車輛改為低底盤、供電採用架空線系統、車站設計採低月台無阻隔性設施、非封閉型車站，升級為LRRT可達中運量。」
看來還是脫離不了輕軌.........
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基隆捷運目前進度到綜合規畫階段，最快今年底可完成報部報院進行核定，最近幾個月北北基、 交通部、鐵道局正在密集研商經費分攤。新北市捷運局對此不願多說，僅表示，捷運尚未核定，後續會配合研議經費分攤。
交通處報告表示，經行政院宣布基隆捷運計畫經費425億元，中央負擔七成七，北北基負擔二成三即98億元，其中基隆市目前需分擔約17.7億元。不過，交通處並未說明雙北分攤比例是多少。據規畫單位指出，目前考量各項相關因素後，研商出的分攤比例，新北39.4億，台北40.5億，基隆17.7億，但雙北尚未點頭，還在最後研商。
新北市捷運局不願多作回應，僅以兩句話帶過，「基隆捷運計畫正由交通部鐵道局規畫中且尚未核定，後續新北市配合研議相關經費分擔。」
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是啊! 北宜高鐵和基捷都蓋根本就是錢太多，或不把民脂民膏當一回事的兒戲決策。
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文章編號：85532367
如果往暖暖路線還是沿著台鐵走,就失去了意義.
八堵往右延伸暖暖 則台鐵暖暖站不停 叭哺可以往右延伸 則 往左延伸也可以思考
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文章編號：85540524
「如果17億會排擠的話，那基隆捷運就不用蓋了」，行政院長蘇貞昌今年二月拍板425億蓋基隆捷運，中央出7成7，剩下98億北北基攤分，一直咬定基隆不用出錢的基隆市長林右昌，日前承認基隆要出17.7億，還拿前朝規畫要數百億來比，認為17.7億是基隆負擔得起，早被洗腦基隆不用出錢的民眾，則一片譁然。內行人揭露，照過去興建捷運經驗，基隆要負擔的絕對不會只有17.7億，這只是起手式。
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比起興建經費的分攤，未來營運的虧損更是對財政窘迫的基隆市是更深遠的影響，以及第二階段要興建的話，經費的負擔比例也還是未定之天，這筆一定更大條，再加上以中央目前的規劃，還要因此損失原本的台鐵八堵-基隆段。一旦北宜高鐵定案，基隆站失去縱貫線起站的地位的代價，將會顯得更毫無意義。基隆市民面對未來這麼大的負擔，能不好好全盤思考基捷興建的必要性嗎?
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民進黨基隆市長參選人蔡適應，今天在五堵交流道附近上架，與總統蔡英文總統、行政院長蘇貞昌及基隆市長林右昌合體的「基隆捷運」看板，預告基隆將成為全國第6個擁有捷運服務的城市。
蔡適應表示，基隆捷運一案在基隆已經討論近20年，但都只聞樓梯響，甚至還在2010年被交通部退回，從此沒有動靜；直到近年來才在蔡英文總統、蘇貞昌院長、林右昌市長和他的努力下，達到前所未有進度。
蔡適應說，為了能讓基隆捷運不再只是願景，林右昌和他以首都圈國家海洋門戶立場，及北部地區鐵道整體規畫出發後，始獲得民進黨政府高度重視。為了緊盯計畫，他不僅在立法院捍衛預算，並多次與交通部鐵道局前後任局長胡湘麟、伍勝園進行會議討論。
蔡適應表示，基隆捷運計畫困難點在於這是全國第二條橫跨三縣市的捷運，大家都有自身想法，且三縣市由三個不同政黨執政，溝通協調程度非常困難，尤其優化後的版本運量由輕軌提升為中運量，與台鐵車站的站點脫鉤，以服務更多民眾，推行大眾運輸導向都市發展TOD，伴隨基隆河谷科技廊帶進化，串聯高鐵、台鐵、大台北地區三條捷運路線以及客運轉運站，構成一條兼具點線面發展的綠色運輸。
蔡適應指出，基隆捷運已在6月初辦理三場環評說明會，目前正依據蒐整到的訊息進行報告最後修調，完成後就可以送環保署審查，綜合規畫也在收尾階段，希望能於最快時間送交通部審議。
蔡適應認為，以他深度參與過去幾年規劃的種種，是所有市長候選人中最熟悉也最積極的，他有信心能獲得最多市民認同，帶領基隆成為全國第六，也是非直轄市中第一個擁有捷運服務的城市。
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雖然可能成為非直轄市第一個擁有捷運的城市，但卻也可能成為因捷運而廢掉市中心縱貫線鐵路起站地位的城市。蓋這條捷運汐止火車站一個沒少，捷運站還多了六七個，基隆卻要犧牲市中心可以直達全台西部各大城市的台鐵基隆站，讓路給捷運進市區，希望未來的蔡市長可以在選前承諾向中央爭取八堵-基隆段立體化讓台鐵和捷運共存，或者變更路線進市區，否則寧願整條不要蓋。
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