sunstars wrote:
現在會有這種奇怪的...(恕刪)
北宜直鐵基隆人並沒有反對啊~ 是天龍人怕影響他們飲用水來源，翡翠水庫的水質，所以才擋下來的。而且現在賀陳旦當交通部長當得這麼穩，連續那麼多重大交通事件都沒讓他請辭，由他主事，北宜直鐵是不用想了。
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flystar1972 wrote:
現有的第三軌加新的...(恕刪)
所有的問題都出在，台鐵現有的第三軌，和輕軌計畫要雙軌化後的第四軌，通通都進不了南港站，所以目前的輕軌是設計在南港展覽館前"爬上"平面道路。
而且，就算中央願意增加一倍預算，讓輕軌南港展覽館到南港站這一小段地下化，但是南港-北車間的台鐵軌道，就是要給高鐵和台鐵跑，無法再增加一個雙向軌道。如此一來，台鐵在樹林-七堵間，往基隆的縱貫線和往宜花東的北迴線列車的容量瓶頸仍然存在，以前甚至一度有把台鐵基隆站廢掉，基隆人要搭車都到八堵站的８７規劃。於是現在變成塞給基隆一個以假捷運之名，但行支線化七堵-基隆段之實的輕軌，才能在北宜直鐵不能蓋的狀況下，去提升東部幹線列車班次。
但基隆輕軌弄好後，對基隆人來說，一來搭車時間不會縮短，因為小站增加，又要站站都停，再加上多一次轉乘的走路和等車時間。二來，沒有了台鐵列車班次的基隆站，以後要搭長途的火車，都要到七堵或南港，行程規劃、時間掌握性都增添麻煩。希望普悠瑪號、太魯閣號，以後可以增加停靠七堵站的班次，要不然照現在南港發車後，就直奔宜蘭站的安排，台北人南港上車，兩小時內可以到花蓮，基隆人卻要荒謬的先花半小時搭輕軌到南港展覽館，然後下車轉乘一站捷運到南港捷運站，再走一段不短的路到南港台鐵月台搭普悠瑪號，接著才能往花蓮出發
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李綱指出，依鐵改局規劃，基隆輕軌起站為西岸會展與旅運智慧大樓，經南港展覽館延伸到南港站，除既有的基隆、三坑、八堵、七堵、百福、五堵、汐止、汐科及南港展覽館站9站，預計會再增設西岸會展與旅運智慧大樓、六堵工業區、北五堵研發國際新鎮、樟樹灣和南港車站5站。
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原本的台鐵停靠: 基隆→三坑→八堵→七堵→百福→五堵→汐止→汐科→南港
未來的輕軌停靠:西岸會展旅運智慧大樓→基隆→三坑→八堵→七堵→六堵→百福→北五堵→五堵→汐止→汐科→樟樹灣→南展→南港
以南港到北車來說，台鐵只中停一站松山，跑12分鐘會到，但板南線的捷運，中間要停9站，行車時間至少18分鐘。現在台鐵時刻表，基隆到南港的表定時間是32~35分鐘，依待避快車時間不同而有所差別。現在完全同樣的路線，輕軌還要增加比原本預期還多的小站，從原本中停7站到南港，變成11站，時間竟然還可以縮短6分鐘以上，這是什麼魔法? 還是嘴砲? 萬一照這規劃，結果輕軌跑這路線時間不減反增，誰要負責?
而且希望新增加的這些小站，輕軌站站停就算了，千萬不要把原本的台鐵區間電車也拖下水，最好有了輕軌後，台鐵區間車改成只停八堵、七堵、汐止、南港，讓基隆到台北車站，恢復以前40分鐘以內的行車時間。
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