BlueSky5230 wrote:
一下子116積分，樓...(恕刪)
樓主很單純
就是錢多到敢買納智捷
擁有納智捷
膽識跟財力
缺一不可！
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即然納智捷虧損900億後再出發
那主事者是否應該要重新公開對股東、對消費勢道歉，
LUXGEN新的管理層要公開站出來說明
之前所犯下一些錯誤的決策是為什麼，
像是S3,U5的引擎選用到底是誰最後拍板決定的
要公開對消費者道歉說明原因。
Luxgen能痛定思痛，
好好的重新出發，
以技術、以研發、以品質來重新贏回消費者的信賴。
也冀望Luxgen高層能正視過去的錯誤
對已經造成的品牌形像對消費者說聲對不起。
乞求消費者的原諒。
再來汽車工業已經是一個科技高度整合的工業體系
主事者如果不是科學家或工程師背景出身的
恐怕會對未來技術的研發走向有所誤判。
Luxgen 前面的十年不就是因為外行領導內行
所導致技術力不足，研發力不足。把精䄂和心力都
用在錯誤的地方，URX 也是一樣。所以Luxgen如果
想要new born, 放下位於中國大陸浙江的杭州華創車電和東風裕隆製造
紮紮實實的投入一些基本汽車工業核心技術儲備例如
大型整車風洞(至少到大客車級都可以驗)
大型試車賽道，
短期內不要再出新車款，先去參加國際車賽磨好基本功
有了國際賽的成績再來談銷售(本田汽車、保持捷汽當年
就是如此操作)
P.S. Luxgen URX還是開價太貴了，升斗小民買不起
納智捷新的出發，Luxgen URX要降價。
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pmet wrote:
..............................................
P.S. Luxgen URX還是開價太貴了，升斗小民買不起
納智捷新的出發，Luxgen URX要降價。
講的頭頭是道，但從你在這Luxgen論壇，曾發過的帖子的所有內容
都逃不過老夫的火眼金睛！
您都不是真心誠意地，想挽救瀕臨破產虧損累累的【納智捷】
你不叫國產車最賺錢最暢銷車款Altis、Corolla Cross大降價~~~~以嘉惠台灣車主
卻一再鼓吹虧損累累的納智傑，大降價求售
內心真正企圖──
總以迷惑聳動的文筆，來形塑Luxgen偏高車價不值一顧
真正的目的只有一個——千萬不要買Luxgen !!!
口說無憑、鐵證如下↓
(1)
2019年和泰淨利飆新高新台幣117.69億元
(2)
中國2019年8月大改款全新1.8雙擎油電混合“卡羅拉”先鋒版『13.58萬人民幣』＝13.58*4.402 = $59萬7千7百92元台幣
(3)
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