從MPV到URX,納智捷虧損900億後再出發。

很難相信自己會這麼早決定URX樂活款
從MPV到URX,納智捷虧損900億後再出發。

以上照片須說明是在好市多,但沒怎麼購物。現在都是每星期一向好市多下訂單,然後好市多會在星期二派專車直送,這是好市多一直建議的購物方式。原本我都刻意不用,直接在賣場購物,但Covid-19改變了許多事,為免群聚感染,我現在也網購。

原本我是打算再開MPV10萬公里,即再開10年左右,因為我目前一年開MPV約一萬公里。
從MPV到URX,納智捷虧損900億後再出發。

然後我想繼續開S3至少20萬公里,U5則給兒子開。基本上已很少有機會再買納智捷了。

所以當納智捷的URX發表的時候,我是很含糊地對業代說或許明年底才考慮。畢竟MPV滑門及太師椅的設計,雖是8年老車,卻不會輸給全新的URX。

許多事的改變是自己不預期的,也可以了解到有些人對納智捷看法的改變。

一直以來都不怎麼欣賞納智捷的弟弟竟然會很疑惑地問我"怎麼沒有考慮換URX?"

他竟然會鼓勵我去看車,原來是他的一個客戶最近買了URX,讚不絕口之餘,讓我弟弟有了納智捷的體驗。

11月14日回老家洗車,恰好弟弟在家。看到我洗車,直接就問我"真的可以考慮換URX了,聽說非常棒!"。

就這樣和業代說好隔日(11月15日)看車,才知道納智捷推出了URX 7人座樂活款,且送70吋電視機及3萬保險金。

於是很快做了決定,11月23日開URX新車。
從MPV到URX,納智捷虧損900億後再出發。

和以往不同,這次開新車的里程數累積很慢,今天才做一千公里定保。
從MPV到URX,納智捷虧損900億後再出發。

畢竟這部車是休閒旅遊用車,平時還是開S3。
從MPV到URX,納智捷虧損900億後再出發。

因為是一直不看好納智捷的弟弟推薦,才讓我又考慮納智捷,真是很難想像。也可以了解到嚴陳董臨危受命上台後,對納智捷的改造有些實際的成果。

1725期商業週刊有對嚴陳莉蓮火線接班的長篇討論,其中有對納智捷虧損900億原因的探討,值得一讀。
從MPV到URX,納智捷虧損900億後再出發。
從MPV到URX,納智捷虧損900億後再出發。

以我自己6台納智捷:SUV、MPV、S5、S3、U5、ARX的實際體驗,實質上MPV立下智慧車基礎後,納智捷核心技術並沒有太多進步,甚至原有智慧車形象還退步。

如S5旗艦i-key只給一邊門,且取消定速,S3則攝影機等級差,解像力弱。

這期周刊專文內有一段話"當時我們認為那(油耗)不是問題,只要其他新進的配備再加上去,就可以轉移焦點了。"
從MPV到URX,納智捷虧損900億後再出發。

這是為什麼納智捷花上千萬元開發"三問錶"的擬真畫面,當時網路討論被揶揄的原因,開發經費花在完全不實用的東西上面。

還有很炫很科技的透明底盤,當時某業代頗不以為然私下抱怨"透明底盤要做什麼?用不到啊!"

URX樂活款巧妙應用福祉車的功能,變化成時尚的休閒渡假風。
從MPV到URX,納智捷虧損900億後再出發。
從MPV到URX,納智捷虧損900億後再出發。

納智捷研發的腳步因為與鴻海的合資而能繼續,但新公司鴻華研發重心將會是在電動車。

期待納智捷新的出發!
謝謝樓主很讚的分享~

我本身是U6GT車主
之前要購車時本來也要換URX
無奈機械停車位矮了5公分

PS:透明底盤停車真的超好用

讚!讚!讚!
其待MBU,
期待搭載鴻華的電動車,讓納牌再出發
郭董在電動車方面佈局一段時間了,也應該吸收不少經驗,其待兩年後有讓人為之一亮的成果。
車子就是要自己開過坐過才會知道好不好
適不適合自己,優點缺點在哪裡
H大的兄弟就是一個很好的例子
納智捷修正目標後再出發
不管是祝福還是看衰
總之大家都在關注
虧損900億!
好可怕
拿900億去幫中國人裝輪子!
事前有問過人家要不要嗎?
到底是啥輪子這麼貴!
hcpine76 wrote:
很難相信自己會這麼早(恕刪)


從MPV到URX,納智捷虧損900億後再出發?
還再出發咧!
全新世代的車一直出不來,
展示中心一直關,
典型的日暮西山迴光返照的境地,
恐怕沒多久就又邁入TOBE的後塵。

原來人家說江山易改本性難移是真的!
凡走過必留下痕跡,
看來又開始癢了。


LXG其他網軍幫忙圍事是為了糊口飯吃,
你在這裡試圖淡化問題卻是為了網路虛名,
愛被戴高帽子?

俺真的只能勸你要多做好事!
網路虛名是沒用滴!
把台灣人當白痴的品牌我是連看都不想看,感恩
hcpine76 wrote:
很難相信自己會這麼早(恕刪)


1.
MPV滑門及太師椅的設計,雖是8年老車,卻不會輸給全新的URX。
2.
MPV立下智慧車基礎後,納智捷核心技術並沒有太多進步,甚至原有智慧車形象還退步。
3.
S5旗艦i-key只給一邊門,且取消定速
4.
S3則攝影機等級差,解像力弱。
5.
認為那(油耗)不是問題

其實大略上就簡述出納自捷需要改進的部分,如果可以改善這些設施~

或許願意購買的人會大幅增加
hcpine76 wrote:
很難相信自己會這麼早(恕刪)


這張照片剛剛好是一個對比。



左邊的實用導向,右邊的豪華大器。
新店小高
H大,我最在意的是油耗。不然差點U5換下去。

可以看的出來,性能車的產品多半還是以進口車為主(看看歪H就知了)
實用性的策略對起步的品牌才是穩健。

個人認為嚴董個性較浪漫,投資太廣且產品定位要鮮明。
到嚴陳董除了收尾外,採用實用性的策略轉型才是重生之路。

台塑的造車夢也沒了。LUXGEN加油。別讓我們恨鐵不成鋼
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