94533821 wrote:
好的底盤在延用
在調整，還是好底盤
越調整越利害
...(恕刪)
那我們就看到時UP5後輪是扭力樑還是獨立懸吊.
看水野覺得可繼續用調整厲害的拖曳臂,還是看不下去了,終於換成獨立懸吊.
記得水野剛到納智捷的時候說過,以目前納智捷的產品,無法調整出讓他滿意的作品
我就等UP5上市時,看水也會不會打臉你.
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487 mouth smelly wrote:
神A的1.8na引擎都要用好幾代，最少從2002年就用到現在，納牌不過是個底盤也沒用幾年就要代代換，不換就被說舊是啥邏輯?
...(恕刪)
人家神A有不是只有一種動力選擇.
全世界一個引擎用10年以上的比比皆是.
全世界對汽車大改款的定義都是以底盤為主.
動力跟改款沒直接關係,只是一種選擇.
只是有時一個新引擎會再選在大改款的時候再上.
就像VW 的1.5T在某些新車上已經使用了,但Golf 7還在用1.4t.
因為Golf已經快改款了,VW的1.4T在Golf也用了超過2次大改款了.
Luxgen現在的1.8T如果用在UP5上,UP5還是一種全新車款.
好奇現在全世界車廠有哪一家的車子都只有一種動力選擇.
以你的觀念,Luxgen URX就不能稱作新款車了,因為他用的引擎是舊的.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
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