納智捷底盤是強項，應該勇於秀自己

idmeow

155分

31樓

idmeow

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文章編號：72904867

拖去紐北跑贏CIVIC TYPE-R FK-2 7分43秒8 就好
FK-2也是扭力樑的的，底盤應該不會比較好吧
跑的贏的話，我立馬去把速霸陸賣掉換S5 GT

could5566

9353分

32樓

could5566

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文章編號：72905619

樓上的大哥，您太為難納智捷了吧
以S5GT225那個古董級的底盤，就算是8分43秒8都有難度了
重心太高了啦

mpig1927

3099分

33樓

mpig1927

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文章編號：72906212

9姑娘一發文，就猜會有人補充2003年的底盤用到現在
的確2003年的雷諾底盤在2009納廠初創期表現還不差
只是9姑娘您可能忽略了其他車廠也一直在進步喔
不然TOYOTA也不用弄新的TNGA、SUBARU也不用搞SGP
繼續用古早底盤繼續調教就好啦，大家都是同時在進步的

idmeow wrote:
拖去紐北跑贏CIVIC TYPE-R FK-2 7分43秒8 就好
FK-2也是扭力樑的的，底盤應該不會比較好吧
跑的贏的話，我立馬去把速霸陸賣掉換S5 GT

idmeow大的建議其實不錯耶
真的可以拉去跑幾圈做圈速看看
設計條件來看，後輪都是扭力樑
動力FK-2：201hp/19.7kgm/1345kg
S5-GT：205hp/30.6kgm（平原值）/1438kg
雖然S5-GT重100kg左右，但扭力值多快10kgm
帳面數據上來說應該還說得過去吧？
真的可以拿FK-2當作假想敵
如果跑出不錯的成績也是好宣傳
剛好水野成名也就是GTR在紐柏林
多麼有故事性的一個企劃，是吧

灑yan

38938分

34樓

灑yan

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文章編號：72907094

mpig1927 wrote:
9姑娘一發文，就猜...(恕刪)

納智捷M7(MPV)的原型就是參考雷諾Espace第四4代車款，
取用的部份就是他的底盤參數以及半身外型，再去改良。
雷諾Espace第四代車款從2003一直賣到2014年停產。給大家參考。

94533821

4872分

樓主

94533821

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文章編號：72907289

灑yan wrote:
納智捷M7(MPV...(恕刪)

只是參考參數，重新設計過，百分之百裕隆開發

灑yan

38938分

36樓

灑yan

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文章編號：72907552

94533821 wrote:
只是參考參數，重新設計過，百分之百裕隆開發

百分之百裕隆開發？？？
對這個產業不清楚，就請不要亂說話。
不多說，有人看文章看一半，我也是寫參考。
2009年發表的時候裕隆自己也說了，調校的機關單位叫做工研院，給大家參考。

來源︰ucar

工研院︰全名為「工業技術研究院」，為中華民國經濟部成立之財團法人。

請問9姐︰工研院是裕隆公司的嗎？

watson0106

9921分

37樓

watson0106

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文章編號：72907568

94533821 wrote:
既然有先天的條件加上後天的優勢，納智捷為何不替自身引以爲傲的底盤取名？
取什麼名呢，各位有何建議。

Luxgen Worldwide Most Advanced Architecture = LWMAA
Luexgen Kazutoshi Mizuno Architecture = LKMA
要吹就吹大一點。

gglowcar

618分

38樓

gglowcar

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文章編號：72907726

缺乏核心技術一直在吃老本

本身並沒有整車技術平台、動力總成等方面的研發設計能力，旗下所有車型還在共用 2003 年推出的第四代雷諾 Espace 平台（與日產合作獲得），還有其渦輪增壓發動機的落後也是眾矢之的，動力參數偏弱油耗高的驚人，比如大 7SUV 的 2.2T 渦輪增壓發動機，實測百公裡油耗達到 13.5L。在技術導向的汽車圈，這樣的技術差距很難讓消費者產生信任感。

taiwanprofessor

2451分

39樓

taiwanprofessor

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文章編號：72908172

gglowcar

每次都拿中國的五毛黨 "內容農場" 的納黑文章，不負責任的網站，作假新聞

這是納智傑原廠網站，有官方實測，假如有作假，會被公平會還是經濟部處罰
https://www.luxgen-motor.com.tw/contentAsset/image/17df3bc8-8b51-45c7-9294-f6b575a09808/fileAsset