法規不是問題!有問題往往都是駕駛人的觀念問題!

今天大家都守法守規矩~哪來的這些問題!

就是想要投機跟省時間惹的禍!

只要觀念再不改，怎麼改都一樣啦!

以前為了安全改兩段式，現在發現不安全又要取消，會不會5年10年以後發現又不安全又再改回來?

每天發包這些錢浪費納稅人的錢就飽了!

你還不如加強警察取締，違規的民眾罰錢兼上道路安全課，效法美國!

你罰錢不怕，我就剝奪你的時間來強制上道路交通安全課!

罰太輕台灣人永遠不怕!你看酒駕都罰成這樣了還是有人不怕!

wplinwp

1051分

35樓

wplinwp

個人積分：1051分

文章編號：79229459

台灣交通亂的一個主要原因就是機車多
機車跟蟑螂一樣到處亂竄

兩段式左轉是一個稍微能控制機車的交通規則
想把它拿掉的人，就等著看台灣亂成一團吧

前面還有人說他是惡法
等到台灣人的平均素質都跟你一樣高尚的時候再說吧

Puppy Puppy

30分

36樓

Puppy Puppy

個人積分：30分

文章編號：79229524

這個問題說難不難說簡單不簡單，要廢除代轉個人認為必須達到以下幾點後才有廢止的條件

機車必須當自己為一台車，禁止同車道超越汽車，但機車允許同車道超越機車。
汽車必須當機車為一台車，禁止同車道超越機車。

以上兩點達成，才有條件讓機車轉彎正常化，不然依照現在機車的行車習慣，貿然開放肯定會造成人命死傷，唯有汽、機車駕駛人都能正常化的看待機車，才有行車規範正常化的一天。
但是，個人悲觀地認為這一天還很遠，以上規範其實就跟紅黃牌的規範是一致的，開放、宣導這麼多年還是常常看到汽車駕駛人逼車甚至故意造成事故，且除了汽車駕駛人外，廣大的機車族群觀念的修改、提升，也是遙不可及，這種需要時間的事情往往最不受主政者的重視，所以.....

pinechou

256分

37樓

pinechou

個人積分：256分

文章編號：79229556

依預算去評估這一個城市的競爭力或許會相對公平點，

那六都的預算是不是也在全台縣市的前六?反推六督

最合理的評估就是在前六名在內相對是合理的，然而

評估的指標數值是不是應該國際化一點，而不是感覺!

內容應該包括人文，生態，商業，創意，國際化等等

而目前台灣有多少城市符合答案不就出來了，不是天

天嘴，這樣倒底是當百姓是笨蛋還是怎樣，不會累嗎?

BrilliantWing

2258分

38樓

BrilliantWing

個人積分：2258分

文章編號：79229598

在台北騎車20餘年的經驗，
其實在台北市我是贊成有兩段式左轉的，
理由，台北市有太多禁止左轉的路口了，
開汽車的都知道，如果要去的路口不是剛好可以開放左轉的，
那不是去巷弄內右轉再右轉再右轉...就是要多過好幾個路口才能迴轉回來。
而且台北市道路的車流量大，多車道的道路很多，小黃密度高，
要變換車道到最內側常伴隨不低的危險性。

stevechang

1229分

39樓

stevechang

個人積分：1229分

文章編號：79229633

以多線道道路及路口設計來說，

我騎機車時，不想併入跟著汽車車流（多線道要切..壓力很大）

我開車時，不想前面有機車在同車道（多線道要防..壓力很大）

兩種交通型態都是我的日常

現在，至少各走各的，我覺得維持現狀就好，

反正網友提的問題的確在，但也不見得摻和在一起就能解決問題，

在還沒待轉的那年代，為什麼突然冒出要待轉，什麼原因？
至少人車變多一定是要素之一，那現在呢，人車沒有更少...改變為了什麼