這有什麼好頭痛的,為什麼要取消?以台灣人橫衝直撞的情況,取消之後就是死傷枕藉而已~除非叫四輪的開慢一點,否則,只要路稍微寬一點的情況,就算沒規定兩段待轉,還是會有很多人自己主動去兩段。我從北市搬來高雄"縣"就看到很多了,更甭說台北路那麼寬。我的預言:取消兩段式之後的事故會是→ 兩輪對兩輪,在路中相撞; 然後四輪的接上來補輪。
a778875799 wrote:還胡扯 共享機車 比 一般機車便宜,要嘛柯市長沒有計算過,要嘛下面的人沒有仔細比對計算花費,我自己算過電動車比較貴 裡面提到的是環保沒人說便宜啊a778875799 wrote:要拔除停車位 車位收錢(請問一下牌稅燃料稅都繳假的嗎,阿隨油徵收案過了沒?) 飆標錯對象了燃料稅隨油徵收是中央權限地方管不到喔a778875799 wrote:個人覺得適當的讓老人爬樓梯對身體反而是健康 沒看到影片裡說的關節炎長者需求嗎將來有一天你上下樓梯有困難時就會感激了
xboy200 wrote:xboy200 2020-09-27 22:40 2樓惡法就是要推翻!你做不到就下台!不要在那邊假鬼假怪!他的任期內,台北市是沒希望了,總之下次投票眼睛睜亮點!做不到就別想連任! 呃...他已經做兩任了,他想也不能連任啊從轉彎習慣來說,我也同意直接左轉比較直覺。不過,兩段式左轉&禁行機車道,兩者應該是要一併檢討吧?這樣一來,就又衍生出其他課題了。所以,如果要以最少成本&最大效果,那就是開放兩線道以下「得」逕行左轉,這個在台北市有些路口已經開放了,可以用這些路口的肇事率&車流順暢度,來比對評估。
katsumi wrote:呃...他已經做兩任...(恕刪) 這也是我納悶之處除非他想選總統所以不想得罪太多選票不然 很明顯 台北市的車流就是太多怎樣減少就是當台北市長的交通政策主軸說句很不中聽的台北市能做到禁用燃油機車僅能使用電動機車四輪因為不普及 先給用電動四輪諸項優惠 如停車免費 不管公有私有停車場經費不足的部分由公有停車收費補上燃油四輪停車費用加倍收取並強力取締違規停車跟違規臨時停車這樣一來 車少了 空氣也變好了