請問車友，peugeot 208 puretech引擎的穩定性

takashi156

109分

樓主

takashi156

個人積分：109分

文章編號：64953312

volks and k8 wrote:
turn off the...(恕刪)

大部分車友都把它關掉，我還是想要測一下這個電瓶能撐多久。
一個電瓶幾千塊(如果自己在外面找合用的AGM電瓶會比較省)撐過兩年應該就ok了，有時候出門一趟，停在原地不動的時間還蠻長的，用ECO模式省點油也不錯。

另外補充一個剛剛在社團看到的案例，細節我是不清楚，該車友說他找過消保官，本來想去搞原廠，結果反被消保官搞了。
消保官說原廠的設計就是這樣，你硬要把ECO關掉，就是你不對。

......問題是，原廠就設計了一個按鈕在那邊，我隨時可以把它關掉阿

volks and k8

3421分

22樓

volks and k8

個人積分：3421分

文章編號：64954377

太座係開vitara-1.6
這個stop-and-start
no-go no-go
停下來後
宵宵自己熄火又會自己發動
我都要她關掉

2008我試過車..stop-and-start超靈敏又明確
208/2008這系列是好車..既省稅又省油

礙於預算高個18w約莫
還有其他幾項個人考量因素
so...

但是
不只電瓶而已
停個燈又要再發動一次
更為確保motor-熙路(starter)壽命

還是..建議關掉

volks and k8 wrote:

依我試過歐洲她牌..stop and start系統..非常明確(precise)
一停就熄
熄就是熄
一踩即發
然後車子馬上前進

k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M...原汁未改-即將報廢

smallbabyjay

0分

23樓

smallbabyjay

個人積分：0分

文章編號：64960609

汽油的Stop & Start應與柴油相同，這套系統沒有啟動馬達，是用可逆發電機啟動引擎，所以不會有馬達壽命問題，僅AGM電瓶較貴。

takashi156

109分

樓主

takashi156

個人積分：109分

文章編號：64961900

發電機也是個馬達，隔壁車友就說修發電機花了快5萬。

汽油版的話，等到大保養，技師在拆皮帶的時候我再去驗證吧。

這個怠速啟停系統，大家都在嫌，我是正常使用中，也許里程還不夠多，如果它真的有瑕疵，看看能不能在保固內讓它壞XD

我幾乎每天開車，所以省下的油錢會超過換電瓶的錢。如果是不常開車的人，可能就不一定。
現行的燃料費稅制也是一樣，同一個級距繳同樣稅金，但是里程越多就賺越多。

vic_wang

72分

25樓

vic_wang

個人積分：72分

文章編號：64964937

可以稍微參考一下我聽到的ECO特性

前2周去試駕2008舊款,業務的說法是如果車子怠速沒行駛的時候,車子的溫度超過26度或2x度,系統會先關閉引擎,此時空調只剩下送風,當放開煞車的時候,車內有一個充電的電容會快速啟動引擎.

當電容的電力無法啟動引擎的時候,這個功能也會自動關閉.

嘉偉在試車的時候也有提到,他買的DS5沒有實體開關,所以切換的時候比較不方便...

takashi156

109分

樓主

takashi156

個人積分：109分

文章編號：65020011

大概業務的說法都是這樣吧，當初我問他208的怠速啟停是用可逆式發電機來啟動或者啟動馬達？
他回答的就是那個電容的說法。(電容只是提供瞬間電力，負責啟動引擎的仍然是可逆發電機或啟動馬達)
社團的車友說要改鋰鐵電池的意思，大概就是廢掉那個電容，讓系統永遠偵測不到足夠的電容量。

最近看了一篇報導，關於怠速啟停，有些是配備可逆式發電機、有些是啟動馬達，也有串聯式啟動馬達。而208 puretech是哪一種？等下次回廠，我再跟技師聊看看吧。

觀察FB社團的討論，一部分車友在抱怨怠速啟停，但是也有另一派說法覺得某些異常跟怠速啟停無關。
但是，有站出來說：我現在還在正常使用怠速啟停的人，真的是非常少。

其實這是很單純的事，AGM電瓶很貴，因為它是針對怠速啟停裝置而設計，它雖然貴，至少在正常狀況下它會撐過兩年才壞。
如果你把怠速啟停裝置關掉，這個AGM電瓶會不會因此延年益壽呢？

再從另一個角度來看，我買車的時候不要選怠速啟停車型，也是個方法，不過怠速啟停似乎是個趨勢，越來越多車款標配怠速啟停。

JnKi

197分

27樓

JnKi

個人積分：197分

文章編號：65025386

takashi156 wrote:
觀察FB社團的討論，一部分車友在抱怨怠速啟停，但是也有另一派說法覺得某些異常跟怠速啟停無關。
但是，有站出來說：我現在還在正常使用怠速啟停的人，真的是非常少。

我現在還在用呢！
因為是手排，所以只須控制離合器，還蠻方便的，紅燈秒數少時，就一直踩著離合器踏板引擎就不會停。

其實這是很單純的事，AGM電瓶很貴，因為它是針對怠速啟停裝置而設計，它雖然貴，至少在正常狀況下它會撐過兩年才壞。
如果你把怠速啟停裝置關掉，這個AGM電瓶會不會因此延年益壽呢？

有沒有可能，怠速啟停裝置關掉導致　電力輸出與充電循環不同，而使電池壽命減短？

takashi156

109分

樓主

takashi156

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文章編號：65036308

JnKi wrote:
我現在還在用呢！

手排在操作上確實比較有彈性。

JnKi wrote:
有沒有可能，怠速啟停裝置關掉導致　電力輸出與充電循環不同，而使電池壽命減短？

這是個有趣的問題，我對於電池跟回充機制也不太了解...翻了一下手冊，上面說，使用充電器充電時，不需斷開電瓶就可以直接充電。（我也下載了英文版手冊，英文版的說明比較詳細，手冊建議，如果經常短程行駛，可以用電瓶充電器充電，12V的鉛酸電池充電器即可）
所以這應該是個聰明的系統，再說，AGM電瓶那麼貴，應該電瓶本身就內建了保護機制，搞不好還有一種到達使用年限就自毀的機制XD

不過，針對年份較舊的車，聽說可以把ECO關掉，不用每次都按那個按鈕。這個情況應該就可以直接裝普通電瓶了吧。

然後，聽說比較新的車，ECO關不掉，所以有人改成鋰鐵電池，但是，鋰鐵也很貴吧？也許鋰鐵的壽命可以比較長？
如果只是要廢掉那個快速啟動用的電容，應該還有其他方法吧？不過這樣改應該會影響保固。

JnKi

197分

29樓

JnKi

個人積分：197分

文章編號：65039330

takashi156 wrote:
AGM電瓶那麼貴，應該電瓶本身就內建了保護機制，搞不好還有一種到達使用年限就自毀的機制XD

聽說比較新的車，ECO關不掉，所以有人改成鋰鐵電池，但是，鋰鐵也很貴吧？也許鋰鐵的壽命可以比較長？

真的有人換鋰鐵電池？　不會吧！
不同電池充電與放電特性不同，暫不說危險性（最高電流、電壓，與溫度），照理說，車輛的充電控制應該是採用多階段充電控制來保持電池最佳狀況，對電池使用不適的充電方式，應該是不良的充電過程。

如果只是要廢掉那個快速啟動用的電容，應該還有其他方法吧？不過這樣改應該會影響保固。

在溫度計那邊加一個加溫裝置，使室外溫度一直高於 35度，這個功能就關閉了。

takashi156

109分

樓主

takashi156

個人積分：109分

文章編號：65044922

JnKi wrote:
真的有人換鋰鐵電池？...(恕刪)

搜尋過社團，去年有一次鋰鐵電池團購，只有一位車友分享安裝心得，後來就沒有相關討論了，應該是沒有造成什麼災情吧。
因為它只有40ah，所以ECO絕對不會啟動。保固內的車友採用寄倉的方式購買，等過保才會裝。

那一次團購有5年保固，聽說，一般來講，鋰鐵的保固也是2年。又聽說，鋰鐵的壽命可以很長，但是可以多長？我就沒有研究了。
40ah的價格，我不確定po上來是否恰當，我們的排氣量小，可以選30ah，30ah的價格其實就跟AGM差不多了，同樣是2年保固、又沒了怠速啟閉的省油功能，實在沒有吸引力。
(怠速啟閉對引擎、啟動馬達壽命的影響，現在還說不準，各家車廠的設計都不太一樣)

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