這顆engin曾經連續二年得到..獲獎引擎還有mini-1 (3d&5d hatch)入門版的mini-1.2也是..使用這顆(1.5三齒版本..不是)因為二廠調教不同數據稍有些許差異 MarcusTsai wrote:這顆引擎才導入一年多, 國內沒有甚麼數據可以參考
volks and k8 wrote:這顆engin曾經...(恕刪) 內行的!這引擎2012年就在peugeot 208上面量產,於2015和2016連續二年在1.0L~1.4L級距拿下冠軍,PS:不分級距的話為第四名。論穩定性我相信是夠的!因為這三缸引擎本體早在107/C1/toyota 三生車型上量產也很穩定(引擎代號為EB)reference link:https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_PSA_engines有空去安排試駕吧,開過就知道是不是自已想要的。我是試駕之後升級變買peugeot 308 1.2T ...
powmien wrote:...(恕刪)有空去安排試駕吧,開過就知道是不是自已想要的。我是試駕之後升級變買peugeot 308 1.2T ... 試過2008 + 6at..非常滿意 但是看到價錢...
volks and k8 wrote:試過2008 + 6at..非常滿意但是看到價錢... 所以我只能去看208嘛XD我發現這標題下的不好,抱歉啦,各位~光看資料是蠻喜歡這台車的,只是我習慣收集各種資料、做各種記錄,所以在這裡發問希望多多少少增加一點資訊。還好有一位...兩位車主分享自己的用車經驗,可以幫到我,非常感謝。關於這個引擎耐不耐用,法國人應該做過各種測試,而且,買新車的話,應該不會遇到太誇張的事,比如說我這台punto gt是因為前車主不顧車,隨便整理就脫手,於是讓我噴掉了第三缸活塞,其實這個試車也試不出來,直到一次長途行駛,持續保持在全增壓狀態,就把活塞弄壞了......持有過的車子都是冷門老車,遇過各種奇葩的故障,也只有這一次真的上了拖吊車,不過,修好之後已經5年多了,怎麼噴都沒事。我發現只有在208 club taiwan這種不公開社團偶爾會看到小毛病的抱怨,至於公開的討論區,我還沒見過。其實有一些小毛病都很正常,只要先知道了,就可以去預防,或者乾脆不管他XD在台灣這種比較刺激的駕駛環境,轉向系統、懸吊或其他系統的毛病應該會提前出現,反正就算我訂車,也要等很久才交車,到時候再來問吧!
JnKi wrote:我找到 U-Car 一篇文章,有下列兩段話: 我去展示間看過了,還是搞不懂208的怠速啟停系統,不過可以確定的是:ECU會監控電瓶狀態,停紅燈的時候,如果電瓶容量不夠就不會熄火,如果天氣太熱也不會熄火,不然冷氣就不冷了。然後是我的猜測:如果引擎處於需要散熱的狀態,它也不會熄火,熄了火就沒有水循環了。所以就不會有電瓶過度放電的問題,聽說也不需要裝很貴的電瓶,回原廠換電瓶,大約四千塊。
我的5MT 1.2T 牽車快一年,每天台北桃園走省道上下班,油耗約15~16公里/1公升,目前為止來說相當滿意。不過根據社團裡的分享,電瓶應該沒你說的那麼便宜,印象中是8~9千但我還沒換過所以也不確定。
takashi156 wrote:據說電瓶的平均壽命是2.5年 這樣也算可以接受了。我的機車的電瓶好像都整整兩年就必須換了。沒有 stop & start 我車還不到一年半,不過我看還是買一個啟動汽車的行動電源放車上好了。
hilele wrote:不過根據社團裡的分享,電瓶應該沒你說的那麼便宜, 我是最近才加入社團,所以不太熟,剛剛有搜尋關於電瓶的po文,他們都沒有說自己是什麼車型,所以...也是要等遇到了才知道吧。JnKi wrote:我車還不到一年半,不過我看還是買一個啟動汽車的行動電源放車上好了。 手排可以用推的呀XD車輕應該很好推,我有推過廂型車,真的是不好推。如果像業務跟我說的,一顆四千,那就兩年把它換掉吧,原廠好像還有一年兩萬的保固。
根據車友提供的消息,原廠非AGM電瓶確實四千元就能換到,但是怠速啟停系統必須搭配AGM電瓶...這個只能說我當初沒問仔細啦。puretech車型還算年輕,目前有看到壞電瓶的,應該以柴油車型為主吧。另外,FB社團的資訊雖然多,但是不好找,我就把看到的先記下來。最近有人反應ESP系統異常,原廠說是誤判,還沒有看到具體的解決方案,有相同狀況的車主目前看來有三位。另一個是GTI車型,會在慢速滑行的時候熄火,這也不是個案,有人說是渦輪漏氣、也有人說要換鋰鐵電池。到目前為止,1.2t手排的災情最少吧,我這台是2017的,大概、相對而言,bug也會比較少吧。