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kiwibodum wrote:
老兄，本來同情你
後...(恕刪)
謝謝指教
車子有保險會修復
我剛買車，本來就不了解， 我如果很了解就不會出這樣的事情，也不用上來問大家...
剛買車時以為很安全，大部分都有防護到，以為volvo都有防護到....
當初在買車時,覺得BMW好開,操控性好,很熱血
但想想每天上下班塞車，哪熱血的起來，volvo有PA2開車可以懶惰一下，可以輕鬆
這是我錯誤的認知，我承認...
現在只是想了解，我到底還有哪裡理解錯誤......
AEB或CTA對後方靜止物體無效，這樣理解應該沒問題吧!!
如果沒錯，就到此為止吧......
如果想酸那請路過
至於賣車，前面說過了，不再重複說了....
影片給親朋好友看已經被笑了一遍
說我太相信車子了........
我已承認錯誤
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JJSH5866 wrote:
謝謝指教車子有保險...(恕刪)
AEB或CTA對後方靜止物體無效，這樣理解應該沒問題吧!!
如果沒錯，就到此為止吧......
樓主，講了這麼久，你還執迷不悟？
很想幫助你，CTA的A是什麼意思，你為何要擴大解讀呢？
BLIS也幫你煞車，好不好？
而AEB，已經講了，不少人過停車場欄杆都遇到，那是靜止的，AEB有作動喔。
上篇我有寫到。
至於高速下，AEB本就沒有作用，而高速下的ACC對於速度慢，速度差運算得出的，當然會介入煞車，你若100時速對於靜止車輛，這種個人推測是偵測或運算不出，太靈敏也是問題多多。
ps、您不會是之前60幾公里時速撞電線桿那位？若不是，真的要多看質疑車主內文的詳細文章。我們稱系統「輔助」，但其實可以反過來，人「輔助」和「監控」這個系統。
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JJSH5866 wrote:
抱歉這是第二篇因為...(恕刪)
這件事情 是我買車後才發生的
若在買車前發生
我文章發表的應該在BMW版
那時就兩輛車考慮中.....
現在
半發表感想，半學習 ....
不要以後變成三寶駕駛就是了 .....
可是如果BMW有同樣東西，你仍指望發生一樣的事？
所以應該跟駕駛有關對不對？
而那事件，姑且不論駕駛是否ACC（PA2），若駕駛疲勞駕駛，開什麼車是否也一樣呢？
若他開國產車，是否就不用事後跑法院了（不用跑了）。
JJSH5866 wrote:
感謝詳細解說
瞭解了...(恕刪)
手冊不一定要全了解再能上路，但若想更進一步，有必要，不然可以在安全狀況下先測試，我第一次試車，業務馬上秀這套，根本馬上上手，但我測試車距警告前，先告知，我待會兒會加速，請你不用緊張，結果車在叫時，他也叫了出來。
每個人風險評估和認知不同，也有volvo車主完全不用也不會用ACC，要用，車主也有責任，不能車禍還怪之前銷售的業代，除非是他造成的。
而界面設計，我覺得ACC開關整合一個就好，再加速度和間距就可以了。
按開關再+-就進入。
解除按開關或踩煞車。
跟到停要重啓就直接再油門或開關。
這是自己跑長途的反射動作歸納出來的，分析之後，似乎也是，如在ACC致能作動下，返回鍵根本多餘。
按了開或關（長按可正式開和關，跟速度鍵類似）。不過可能和煞車和油門的演算會進入複雜狀況才分開兩鍵也不一定。
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樓主，講了這麼久，你還執迷不悟？ <恕刪>
我沒有執迷不悟阿
我現在的認知是AEB前方靜止物，時速50公里以下可以煞停
後方靜止物AEB與CTA無效，要靠自己注意煞停
自動倒車入庫，不是自動停到定位，要自己煞住，不然會超出停車格，有撞到後方車輛的可能
這些，我付出代價了解到了
這系統設計有無問題，有無錯誤，不是我能置喙的，也許我擴大解釋了他的功能，這是我的錯誤
但如我要使用，還是得了解這系統的限制不是嗎??
只是，我買新車，這車我沒有了解得很透徹，那我就不能買了嗎??? 車廠有說手冊全部讀熟，考完試才可開車嗎??
很多事是在錯誤中學習，還好我這錯誤沒有傷及人命，這是萬幸
還有 如果你有看我的影片的話，我一開始想停的是前方後面沒有停車的那個停車格，但電腦掃描到是後面那個位置，後方正好停
了一台倒楣的車，我是在停車場測試的，測試時旁邊沒看到有人，其實也是我運氣不好，如果照我原來預期的位置停， 不會撞到
只會讓我了解我的錯誤......
我理解錯誤，是我的錯，我誤以為我了解，是我的錯，但畢竟對於這台車，我是新手
我付了學費就是了...
然後一點疑問及一點經驗跟大家分享就是了....
還有，不爽的情緒，已慢慢平復中....
只是不是我原先預想的喜悅罷了.....
還有 就此打住吧.... 不再回應囉,,,不好意思
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