(2022 更新 ) Subaru故意找藉口規避保固不稀奇, 問題還在的同時,原廠電腦自動消除故障碼

tcr22002 wrote:
跟意美討保固要開始注意自己精神狀態
是不是儍了 ..(恕刪)

本日最中肯

買台灣速爸路要有闖 "少林十八銅人陣" 的覺悟~~




bing0971 wrote:
Subaru怪怪的,車評嘉偉哥被封殺,不知發生什事。


怎們我印象中被封殺的是Andy老爹呢??
還是他們倆個都.......


tcr22002 wrote:
486買之前就知道...你是在桃園嗎 台灣最棒的後勤在桃園(恕刪)

請問此話怎講?
意思是買了最好在桃園保養維修嗎?

gtpr wrote:
常常不降擋就狂踩油門加速
就會硬拖引擎,照成缸內壓力過大.
久而久之活塞環就會承受不住掛了.
.....(恕刪)




請教常常不降擋就狂踩油門加速

重踩油門 kick down 不是很正常會自動降檔加速嗎?

STI只有唯一手排配置

倒是沒想過不退檔開車會增缸壓
以為只有離合片早下課而已

看來要接二手還得看一下車主技術
連續兩台STI都有這問題...而且都不是高里程...

[IMG]http://140.134.4.20/~d9049275/rena_water.jpg[/IMG]

yenisnick wrote:
前言:我家前後跟意美買過兩台STI (GVF 和 VAF),我很清楚EJ25活塞環強度不足的問題.
以為VAF聽到的災情比較少,但跟GVF一樣,我的VAF又在一萬多公里時亮引擎故障燈

主旨: 意美拿曾經在6000km時,有轉過1百多轉的紀錄而不肯理賠.
買SUBARU的悲哀, 意美找理由拒絕保固期其實不意外, 就看要不要找律師法院見.
但我很訝異的是,居然在缸壓還是只剩5kg(or 70psi)時,
原廠的引擎故障燈居然會自己熄滅.

故障燈熄滅後,我的缸壓還是只有5kg(or 70psi),也又跑了100多公里往返意美保養廠.
但故障燈沒在亮起過.所以才寫這篇冗長的文章,希望提醒車友,
類似的活塞環強度不足燒毀的狀況,SUBARU不想處理不想保固.
要不是因為我前一台STI有同樣問題,
不然我也不會堅持去測缸壓,進而知道引擎掛了


且我自身的經驗看起來,我個人""強烈懷疑""SUBARU電腦會故意規避問題,
疑似想讓車主無從察覺引擎已經出狀況,繼續開到過保固

強烈建議之前有發生同樣故障情形的車友
就算引擎燈自己熄滅,你還是可以花點小錢測測缸壓,
不要等真的開到沒力,缸壁刮到不行整顆縮肛才知道引擎壞了.

另外提醒,EJ25的活塞強度不足問題,在美國也被告了(目前有三起被告)
且之前好像有美國森林人告贏的新聞

SUBARU被告的連結1
https://www.courierpostonline.com/story/news/local/south-jersey/2018/03/28/subaru-wrx-sti-engine-lawsuit/461823002

SUBARU被告的連結2
https://www.consumeraffairs.com/news/lawsuit-charges-subaru-engines-may-have-defective-piston-ring-071714.html

故障燈的影片



引擎故障照片







詳細狀況:
從2018/05/12 當天發生 引擎警示燈亮起
自行拿OBD檢測電腦讀故障碼,顯示(P0302 檢測到汽缸2點火失敗)
先消除看看是不是電腦誤判,但開沒10e公里同樣的故障碼再度顯示.
但就在排定回原廠檢查後,
神奇的事情發生了, 車子在幾乎沒在開過的前提下,故障碼居然神奇的自己消失.

但由於前一台WRX STI已經有過同樣症狀的經驗, 且也出過保固,
速霸陸,特別,EJ25引擎活塞 一直有活塞還強度不足的問題,所以還是去檢測了缸壓.
活塞環爛到還有專門網頁教你如何面對
http://www.comeanddriveit.com/engine/subaru-ringland-failure

果然,第二缸的缸壓只剩5kg(or 70psi),
巧合的是,前一台STI好像也是第二缸出問題.

雖然預期意美只想辦法找理由不出保,但車子只開了大約一年且只開1萬出頭公里.
所以還是開回去出保.

果不其然,
意美汽車用車子電腦紀錄顯示,曾經在6000多公里時候,超轉100多轉.
所以不予以保固.

基本上SUBARU不同車型都有的活塞強度不足的案例,
特別EJ25引擎活塞強度不足是已知通病,
更別說超轉100多轉,是不是因為原廠斷油設定太晚介入.而非消費者操作問題.

原廠材質上不改善,代理商又千方百計找理由不保固給消費者
如同福斯的柴油門一樣, 原廠電腦疑似設計好保護車商,
居然再問題沒有改善的同時,居然引擎故障燈會自己熄滅,
而且,當初檢查缸壓的過程中,為了確定哪一缸是第二缸,特地隨選拔除一缸的點火系統,
但引擎有一缸沒點火,居然還要運行快三分鐘,警示燈才亮起.

不僅讓人強烈懷疑原廠ECU電腦有故意隱瞞車況的意圖
讓消費者無從察覺問題,繼續開到過保固,
若不是我先前開過同樣車輛同樣引擎且有相同經驗,
不然根本無從發現自己引擎已經有嚴重瑕疵問題.
如此不在乎消費者權益的行為, 實在讓人難以接受


這要趕快跟進觀察,同事好多人對levorg有興趣...
意美這樣真的讓人心寒。

yenisnick wrote:
前言:我家前後跟意...(恕刪)


記得加入溫馨的FB速霸陸受害者互助團體一起尋找溫暖~


victory2000 wrote:
先說不是懷疑什麼,...(恕刪)


先說不是懷疑你是不是意美的反串,
但事情要看問題的重點,不是看我什麼時候註冊,
難道以後買SUBARU之前要先來Mobile01註冊嗎?
以前的EJ20很強壯,但後來的EJ25很爛的事實就擺在那邊

目前我家有兩台STI,
EJ25全原廠開不過1萬公里
EJ20改到會飛都不會壞



雖然買SUBARU就要有沒保固的準備,
只是想提醒車友, 如其中有回文提到,且發動會抖
且跟我一樣引擎警示燈有亮過,或有出現相同故障碼
最好就要提前檢查. 不要因為引擎警示燈自己熄滅就不理他而繼續開



這是我弟弟,我們至少買過5輛impreza(兩台新車,三台中古,仍有兩台服役中)

我自己買全新的GVF,也是一萬多就掛了。但當年原廠有賠我一顆引擎(有圖為證)


而且我認識的GV/GR全部都壞過,只是後來聽說VA系疑似有改善,因此我弟還是因為熱愛這個牌子而買下去了。

問題是EJ25的活塞、活塞環就是有問題。原廠也知道,google也知道,只有台灣消費者不知道:

https://www.google.com.tw/search?q=ej25+engine+failure&oq=EJ25+engine+fa&aqs=chrome.1.69i57j0受.9827j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8


現在這個車廠終於被擴大起訴拉,搞不好會有破萬起案例:
https://www.courierpostonline.com/story/news/local/south-jersey/2018/03/28/subaru-wrx-sti-engine-lawsuit/461823002/


現在看來VA也是沒改善,更不要說其他車款的其他問題(請自行爬文)
要護航的沒問題,請先報上是不是業務。
我們使用及持有Subaru的車輛數、總里程在台灣應該比我們多的人不會太多。
而且現實就是這樣,還是不相信的486粉,可以多找谷歌大神爬爬文。

yenisnick wrote:
前言:我家前後跟意...(恕刪)


年初買車時 有考慮過這品牌 後來發現台灣代理商實在太爛後 連車都懶得去看了

無奈 車好 但代理商爛 相信這是很多車主的心聲
bing0971 wrote:
Subaru怪怪的...(恕刪)


之前超過保固期整批裂中控台. 代理不願以善意保固,只接受客戶自費

車主極體找嘉偉出面協調,subaru高層不爽

https://www.youtube.com/watch?v=4G4s9rvqOVI


不是東西好不好的問題,是東西出狀況,代理商面對問題的態度

不要再提自由市場是大家自由決定,這種資訊不對稱是經濟學理明列四大非自由市場因素之一。


要操控,性能,安全,油耗,妥善,代理商遇到問題不擺爛,維護費用低於市場平均

以上兼顧只剩peugeot
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