我來拋磚引玉一下,比較對象是原本的dt swiss r470db成車附上的,同一台車specialized roubaix 的話,因為等級差距實在過大,雖然dt是28c, 且可以打到95 psi,對比zipp 的30c,低壓60psi,上坡也沒什麼優勢,因為重量差了四百,然後巡航的話,zipp 明顯起步輕快,丘陵地一趟下來均速也多了兩公里。舒適性的話,本來28c就不錯,而且roubaix 本身有避震了,所以更舒適的感覺反而沒那麼明顯。最後講到爬坡,跟另外一台tcr adv加上rsys slr 23c比起來,沒有辦法匹敵,緩坡也許差不多,但時速10以下的產業道路就不如專門爬坡的好帶迴轉,需要用抽車的讓剛性發揮。下坡就很穩了,過彎可以貼著最右邊轉,不會飄出去。總的來說,符合我原本對roubaix 的設定,舒適長途全地形,搭這組輪組調性一致,塗裝上也跟車架的銀黑線條有呼應。打狗肉腳仔 wrote:期待已入手新303火...(恕刪)
jcchiou wrote:試著用303S爬了一(恕刪)303S無內胎如果整個氣洩光.一定要CO2鋼瓶才能把無內胎鼓起來.手動的打氣筒包含大隻落地式都沒有用. 若是攜帶式的電動打氣筒(例如米家打氣機)之類的打得起來嗎
jcchiou wrote:303S無內胎如果整個氣洩光.一定要CO2鋼瓶才能把無內胎鼓起來.手動的打氣筒包含大隻落地式都沒有用. 不筆戰喔。周大,這跟技術有關係。ZIPP 303S 的安裝+打氣影片,提供參考。
jcchiou wrote:我覺得影片根本唬爛,(恕刪) Tire Booster...那Tubibooster應該也可以囉原來如此...看來之後若不是找車店就是自己要備一套了...不然就是要靠co2撐起來後再說...不然野外爆胎補不起來的話就很麻煩了
新輪,首騎。跟 TCR * SL1 * 25C 相比。ZIPP 303S * 38C * 60PSI,衝刺、加速都 OK,很好抽,想要的速度,能夠得到,反應很快。(柏油路面)判斷是輪胎夠寬,抓地力夠足,很好帶,沒問題。反而是下滑無動力的滾動測試,初步測試,TCR * SL1 * 25C 大勝,也是因為胎寬的關係。還沒有去爬山,爬了再來分享,其他的也是。
jcchiou wrote:胎唇沒靠緊框邊的話, 怎麼打都只會漏光光. 如果是初次安裝的話會有這個問題。我個人是用加油站的打氣機來裝無内胎。在這之後如果把氣都泄光的話,胎唇應該還是會跟框壁貼合才對?我的經驗是如果安裝正確的話,就算完全泄氣后再用手指去捏或是去扯輪胎,胎唇和框壁還是緊緊貼合的。或是你可能使用了需要框勾才能使用的輪胎導致胎唇移位?例如馬牌 GP5000TL?