豪威 wrote:如果是有内胎的話,應(恕刪) 我是重量級騎士(是指體重)~ 25c有内胎只打90psi~ 110的話我想我的屁股因該碎了~無內胎我之前用過scwalbe pro one,後輪三個月內破兩次~ 頂不順換回去有內胎得~
fatrider_85 wrote:頂不順換回去有內胎得~ Schwalbe 是我的我的拒絕來往戶,不管是有内胎還是無内胎,每次出門都有50:50的爆胎率,買了四條 Pro 1 個月内耗盡。後來都用 Vittoria Corsa Control 或 Panaracer Gravel King,不過 Panaracer Gravel King 常常沒貨。
jcchiou wrote:這個輪子適合用帶迴轉的方式加速, 重踩效率不佳 你明明就是有偷拉間歇,還裝,真是太壞了。不過,在 01,互相傷害是一定要的以外,更重要的是一個求知慾!輪子就是輪子,只跟速度有關係,跟迴轉速沒關係呀。速度一樣,輪子的轉速就一樣,與踏頻完全沒有關係。但是,怎麼會有這種感覺呢,這其中的秘密到底是什麼!大家好,偶是新店小高,人稱公路車物理大溼,這問題就由偶來解答吧。答案再清楚不過了,303S 質量大,因此,轉動慣性大,這有利有弊,利弊都被你說完了,偶就不再贅述。聽起來這是一組好輪,話說,偶的 303S 也快要來了,等拿到以後,也一起加入測試。
這陣子出車上路已經慢慢可以抓到303s的調性了,平路就不用多說了,順順騎可以輕鬆帶40巡航。但同行車友如果要拉間歇的話,303s就真的有點吃力了,至少起步一定會慢半拍。爬坡的話10%以下的坡還算好應付,迴轉還是可以維持在70~80間。但面對10%以上的坡,就比較明顯可以感受到那種黏地的感覺,不過也是有很大的因素是自己練不夠。目前我的胎壓大多維持在前輪60,後輪70。雖然高出我的建議胎壓不少,但整體來說60/70還是比較習慣好騎的。下一組輪想等明年的EASTON EC90 AX看看,框高21mm用來爬山應該是不錯的選擇。